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买二手车就怕买到事故车，不小心买到事故车，不仅涉及到安全问题，而且会伤财。部分事故车为了修复，只能焊接拼装，这样就会降低安全系数。而买返来以后发现是事故车，再次想转手卖掉的时候，发现很难卖出去，可能就是最后一个“接盘侠”。
而所说的出过事的二手车，并不肯定算得上“事故车”，一些刮擦、轻度追尾、换保险杠、换前后翻、车门、换玻璃、换大灯的小事故，更换的都是覆盖件，这些配件更换与维修并不会降低整车安全系数，车辆主体结构没有受到粉碎，因此小事故维修后并不能算“事故车”。
就像上面这张图片一样，受伤的只是车身覆盖件。保险杠、灯组、机舱盖。甚至更换水箱都不能算事故，只要机舱框架没有没有受伤没有变形，那么就不算事故车。
如果框架涉及到钣金修复 就可以算事故车了！毕竟钣金修复的地方强度会有所下降。像上图中的车门受损，B柱没有受到伤害，也不算事故车的。
上图中的车辆，必要切割A柱，更换整个车头。这就是拼装车了！有些事故车，也是分断切割卖掉的，车头车尾都可以切开卖掉。用途当然是用来拼装修复事故车。比方一个车头损坏，一个车位损坏，那么切割后恰好可以拼装成一辆车。剩下的部分还可以卖手续(大套)。
只要涉及到切割，拼集，拼装这样的事故车整车刚性会大大降低。A、B、C柱切割、纵梁焊接、修复、减震器座钣金修复(现在都采用切割更换，看不到修复陈迹)，后翼子板损伤达到车身1/3，尾箱钣金修复等结构件受损伤，都可以认定为事故车。结构件钣金修复时，必要焊接，焊接产生的高温会使钢材退火，硬度下降、刚性降低。从而造成整车刚性下降，如果再次遭遇事故，车内搭客安全难以得到保障。
事故车不仅影响安全，而且残值较低，后期难以彻底修复的小弊端多一些。典范的坑一个算一个，尤其是拼装车危害较大。因此购买二手车时肯定要擦亮眼睛，几万块的车子很少有人去拼装，残值低。一些十几万二十几万的二手车，购买时最好带一个钣金师傅、或者专业的查验师傅查验一下。
来源：https://xw.qq.com/cmsid/20191002A08PTQ00
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