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操控依然是标杆,家用性大幅提升 试驾全新一代国产高尔夫GTI
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发表于 2021-8-20 07:55:53
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全新第八代高尔夫GTI将会在9月尾上市,预计的售价区间为23.18万元。相比上一代车型有哪些变化,全新的EA888 Evo4发动机有没有实装?驾控表现又怎么样?带着这些问题咱们开是谰日的试驾。
一、第八代高尔夫GTI和上一代的区别
先来说说和上一代GTI的区别,变化不少,而且很有针对性,老款中的存在的一些问题得到了优化。在智能科技配置,舒服性,安谧性等方面也升级。让GTI不但仅是一台驾控呆板,同时也兼顾了一样平常利用中的舒服性,从而满足更多消费者的需求。
1、发动机没变,依然是老款的第三代EA888型号,最大功率162kW/4500-6700rpm,最大扭矩350N·m/1500-4300rpm。
2、但换上了全新的DQ381变速箱,初段提速过程变得更加迅猛,平顺性更精彩。0-100公里加速官方成绩是7.1秒。
3、方向机终于换了,圈数从2.7升级到了2.1圈,指向更加精准。方向盘也提供了舒服和运动两种模式。舒服模式下很灵活轻巧,运动模式更沉稳。
4、DCC自顺应底盘调节系统,提供15档可调。每一档之间都有细微差别。从舒服调节到运动会有显着变化。
5、新增了弹射起步功能。刹时的发作力非常强,让人肾上腺素飙升。
6、重新优化了排气,声浪更燥,常常能听到“放炮”。
7、外观设计,经典设计得到传承,同时增加了时尚和科技元素。
第八代高尔夫GTI在外观上增加了运动套件,如前保险杠玄色蜂巢式格栅、贯穿格栅中的红线和GTI标识、潜伏式设计的五颗LED前雾灯、玄色的侧裙、双边共两出式圆形排气口、尾门中置GTI标识等。
另外,标配 18 寸双色战斧轮毂,红色喷涂刹车卡钳,大尺寸刹车盘等很有战斗气息。
8、内饰接纳了全新高尔夫的数字化设计,实体按键根本都被取消了,取而代之的触控式的按键。包罗空调、音量调节等。盲操非常不便捷。而且触控按键没有力度反馈,手感欠佳。
车机系统真的难用,各种卡顿,反应缓慢。没有做任何利用的情况下,屏幕就非常热。
座椅的包裹性非常精彩,坐姿很低,有种进入赛车的了高包裹性一体式运动座椅,红黑格子布融合双排红色缝线,辅以12 向电动调节,座椅靠背上 GTI 刺绣装饰。
9、科技和安全配置升级,IQ Light 科技灯光、智能驾驶辅助系统、HUD仰面表现、10 扬声器的哈曼卡顿环绕音响等。
二、国产版第八代高尔夫GTI和海外版的区别
国产版和海外版配置差别步是被消费者吐槽最多的地方,只要少点啥,难免被冠上简配的坏名称。更何况是发动机如许的大件。
1、海外版接纳了全新的EA888 Evo4发动机,功率提高了18kW,扭矩提高了20N·M。高压喷油嘴从三代的200bar提升到了350bar,同时取消了混合喷射,其次涡轮也从之前IHI IS20涡轮换成了Garrett的涡轮,涡轮转速提升,加速更猛。
2、接纳了VAQ前桥电控限滑差速器,代替了老款的XDS刹车式模拟限滑差速器,性能大幅提升。
3、全新的发动机很难国产,如今高尔夫GTI在国内的销量一连走低,月销量已经不到100台。如许的市场规模下造一条新的发动机生产线不太可能。所以国内的消费者恐怕短期内是等不到EA888 Evo4发动机了。
三、驾控依然是标杆
本次试驾是在一个室外卡丁车赛道上举行的,弯多道窄,所以对于车辆的操控性要求更高。而高尔夫GTI的整体表现令人满足。精准的指向,紧致的底盘,强有力的侧向支持性,尚有随叫随到的动力,在操控性方面GTI依然是同级车型的标杆。只是相比上一代没有那么纯粹,很多变化兼顾了家用。
舒服模式下,涡轮会有些许迟滞,当切换到运动模式下,转速拉的非常快,轻松突破2000rpm并进入最大扭矩平台,动力响应性和提速表现变得非常精彩。就像是一只暴走的兔子,蓄势待发,随时准备来一波冲刺。
全新换装的DQ381变速箱在平顺性更为精彩,低速顿挫感上得到优化,动力的连贯性也更好。
悬架很紧致,又不生硬,还是兼顾了一部分的家用属性。弯道的贴地感很强,侧向支持性和悬架回弹速度也能令人满足。
颠末全新优化后的排气变得更加暴躁,时不时的“放炮”很轻易就能点燃驾驶豪情。试驾过程中我不停开着车窗,就为了听发动机和排气的轰鸣。这种乐趣是一般家用车绝对体验不到的。
在老款中被吐槽最多的方向机终于升级了。圈数从2.7圈升级到了2.1圈,手感提升显着,方向盘的转角和车头的指向更加同一。运动模式下手感变得沉稳,指哪打哪让人信心倍增。
标配的韩泰轮胎,抓地力略显不敷。弹射起步以及高速过弯时会频仍挠胎。买来先换个运动性能更好的轮胎,对于剧烈驾驶有更高要求的用户再改个避震,完善。
总结:
全新一代高尔夫GTI举行了家属化的升级。在GTI经典元素保留的情况下,设计向着年轻化、科技化方向调解。科技和安全配置更加丰富,驾驶体验也照顾到了诸多生活场景,舒服性安谧性等都有所提升。大概在极致的驾控方面不再纯粹,但它在依然是同级标杆。
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