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[实拍评测] 这三款硬核四驱SUV,敢买的都是真男子

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发表于 2021-1-19 22:09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
有些时间夫君和真夫君之前的差距,大概就是一辆车。你别不信,开上这些硬核四驱SUV后,整个夫君风格都返来了。有的人买一辆四驱SUV,不光是为了坐得高看得远,还想获得更为强大的户外越野能力,来一场诗和远方的观光。话不多说,葫芦侠本日就保举几款“真夫君”才敢买的车!
雷克萨斯LX
加价20万,买一款越野SUV,在很多人看来是不可以或许明白的。但是可以或许购买百万以上豪华越野车型的消耗者,经济气力一样平常挺雄厚的,在他们眼里,一辆车代表着身份的象征,以及寻求极致的越野能力,以是加价20万仍会抢着买。
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在造型上,全新雷克萨斯LX具备了很强的冲击力,前脸所使用的是纺锤形格栅设计,气场十足。它的前后保险杠、熏黑外后视镜以及踏板套件,都赋予了这款车更强的野性,整车尺寸为5070×1980×1910mm的LX绝对算得上是大块头,提供的八座布局也让它进一步提拔了实用性。
整个内饰氛围的营造上,新车接纳大量真皮包裹,以及烤漆面板再加上中控嵌入式的钟表,给到行政级别的享受。中控台配备的12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技能,以24:9的比例横屏设计,聚集了影音控制、卫星导航、倒车影像等实用设置,科技氛围非常的浓重。
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越野车型自然在性能上有着更强劲的表现,这款全新的雷克萨斯LX搭载的是5.7升自然吸气V8发动机,最大输出功率270kW,最大扭矩530N·m,强大的扭矩在保障了越野必要的蛮劲外,富足大的排量也提供了高速中所需的动力储备。
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更值得一提的是,雷克萨斯LX 还搭载了全新的、领先同级别的自动爬坡控制体系(Crawl Control)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地,大概陡峭山坡等必要驾驶者对速率进行渺小调解的路面时,该体系会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力,保持稳固的低速行驶。该体系启动后,驾驶者可以专注地掌控方向盘,使用三档车速选择开关调治车速,无需分心于油门或刹车踏板的控制,使操控更加自若。
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雷克萨斯LX为非承载式的车身布局,带整体桥的车架能提供强大的车身抗扭曲性,坚固的大梁可以在车身倾斜时有用的反抗重力带来的变形,这也是承载式车身无法相比的。别的,带有Torsen LSD中央差速器的全时四驱也是包管通过性的告急因素。不知道对于这款加价20万的越野SUV,你是如何看的?
日产途乐
有一款车型能与普拉多、陆地巡洋舰等车型半斤八两,它便是日产途乐。很多时间代价是大部门合资硬派SUV的一道门槛,拦住了喜好却又无福消受的一群人。而途乐就是一款代价适中,性价比还高的硬派越野SUV。
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不久前,ARMADA也就是美版途乐发布了官图,新车针对北美市场,看完了美版官图之后,你才会以为它的性价比又提拔了一个档次。
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表面上,新车前格栅接纳了玄色横条添补,下困绕改成了梯形设计,营造出了一股极强的大开口的气势。整个表面看下来,还是熟悉的硬派“大哥”气场,只是前脸一些细节的改动,让它看起来更加帅气了。
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内饰整体来看,变革不大。但细节之处均有很大提拔,好比现款的嵌入式大屏改成了12.3英寸的悬浮式大屏,并融入Apple CarPlay、Android Auto、车载WIFI、无线智能手机充电等功能,别的,空调出风口和功能按键区域也经过重新布局设计,曾经在中控两侧的空调出风口如今会集到了中控下方。整个新款内饰的设计布局更显风雅。
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说到动力,新车还是继续搭载让无数夫君们热血沸腾的5.6L V8自吸发动机,最大功率398马力,峰值扭矩555牛米,并匹配7速自动变速箱,并提供后驱和四驱版可选。
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它不光有强劲的心脏,且有相当智能的全时四驱体系,搭载多片离合器式差速器,不光带后桥差速锁,还支持多种地形模式切换,让应对复杂路况时更显从容。有了它,真的是无惧于任何马路牙子,会买的人也是对硬派越野情根深种之人吧!
歌唱RDX
诞生于1986年的歌唱是本田旗下的高端子品牌,同时也是第一个日系豪华汽车品牌。歌唱RDX是一台进入国内时间不长的全新中型SUV车型,也是目前歌唱在国内的几款在销车型之一。
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第一眼见到歌唱RDX的表面,就让我怦然心动,头灯的Jewel Eye光学照射体系、全LED光源、7颗LED灯构成的灯组算是前脸最有特点的设计。车尾设计不宣扬,尾灯、车标和排气围嘴的设计都算是恰如其分。不光云云,为了让这台车更加顺应中国市场,还针对性的做了尺寸加长,它的轴距到达了2750mm,车身长度为4752mm。
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我个人超喜好这款车,2.0T+10AT的动力总成拥有最大265马力380牛米的动力输出在同级别车型当中数一数二,开过它之后,让我念兹在兹!与之匹配的是10挡手自一体变速箱,驱动方式上,则是继续提供前置前驱和全时四驱两种。单从动力的角度来说,歌唱RDX所搭载的这台发动机表现还是不错的,无论是机械素质还是动力参数,根本与很多老款的V6发动机相差无几,可以用四个字来形容:无可挑剔。
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作为独门秘技的SH-AWD四驱体系目前已经是第四代产物了。在布局上和大部门对手有着显着的区别,它在后桥差速器两侧分别装有一个离合器,它并没有中央差速机构,两个离合器不光负责两个后轮之间的扭矩分配,还负责前后轴90:10-30:70的扭矩分配。
末告终语:
以上这三款硬核四驱SUV都有着本身不错的产物上风,它们都具备强大的越野性能,又具备了都会SUV的根本属性,对于当下消耗者而言,日常偶然去都会周边越野一把也能胜任,可谓是上得厅堂,下得厨房。
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