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虽说中国进入高铁期间，高铁成为人们外出观光的紧张方式。但是飞机在人们的一样平常生活中仍旧具有无可替换的作用，有些都会因为都会发展的需要，甚至构筑了两个国际性大机场，如北京、成都、武汉。就连许多中小都会都在大张旗鼓的构筑机场，以期提升都会的对外开放度和都会形象。
如今，乐山也加入了机场构筑雄师之中，在我们印象中乐山是一个不折不扣的旅游都会，最为各人所知的就是乐山大佛、峨眉山等都是天下级遗产，每年都有数以万计的游客涌入乐山。但是乐山还没有自己的机场，至今游客想要到乐山旅游，都必须得先在成都、绵阳等都会中转，无形中影响了乐山旅游的进一步发展壮大。
乐山机场迟迟没有构筑的原因，大概很大程度上因为乐山间隔成都较近，从乐山去成都双流机场2个小时内就能搞定，以是机场构筑的迫切性也被大打扣头，尤其是成贵高铁的修通，从乐山至成都双流机场的行程被收缩至一个小时之内。这也无外乎乐山每次号称要构筑机场，但每次都是干打雷不下雨，时间长了各人也都无动于衷了。
纵然短期内，乐山旅游依靠双流机场可以解决客源交通问题，但是如果乐山旅游想要进一步壮大的话，必须要构筑有自己的专用民航机场，开通北京、上海、广州、深圳、重庆、昆明等紧张客源地的直达航线，如许的都会可以借鉴三亚、桂林等旅游名城，随着机场的开通，必定动员本地的客源量，背后所带来的无形经济收入更是无法估量。
据有关部分开释的消息，此次乐山机场的构筑间隔乐山14公里，间隔峨眉山仅28公里，不远处就是成贵高铁、乐宜高速，方便游客中转。虽然间隔乐山机场的竣工另有几年时间，但是综合38000平方米的航站楼，以及宽50米，2800米跑道的荷载量，以及乐山旅游人数等方面来算的话，预计乐山机场2030年将迎来180万人次的游客量，将会大大推动乐山旅游的发展，助力乐山经济更上新台阶。 |
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