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[实拍评测] 车叔试驾比亚迪宋PLUS DM-i:动力顺,底盘整

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发表于 2021-4-7 20:46:51 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
越来越多都会参加到限行行列,这使得越来越多朋侪们的用车生存多多少少都存在一些未便之处。为了让一样寻常出行更加顺畅,部分有购车计划的朋侪天然将眼光落在了PHEV车型上。相比燃油车型,它不存在限行烦恼;相比纯电动车型,续航焦虑的题目又完全不会出现在它身上。
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汽车市场上PHEV车型种类倒是不少,但体现优秀的并没有太多。前段时间上市的宋PLUS DM-i凭借骁云动力高达43.04%的热效率着实火了一把。那么这台车除了燃烧效率亮眼,它在内饰做工、底盘质感、隔音体现上到底怎样?接下来跟随车叔一起相识。
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相比传统宋PLUS车型,DM-i车型在整体外观造型上并没有太多变化,但在细节部分却更显风雅。宋PLUS DM-i车型中网上部哑光银的饰条让整车高级感得到了大幅提拔,中网四周高亮的玄色饰板以及保险杠两侧的进气孔乃至让这台SUV车型带有几分性能车味道。
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打开车门后,最吸引眼球的照旧宋PLUS DM-i配备的一体式座椅,它的造型极其动感,座椅配色也非常新奇,雾霾蓝与奶白拼色再共同上橙色缝线,让这张座椅看起来很上档次但又不会出现设计过分的感受,而且它的坐感惬意,皮质也非常风雅。车叔认为把这张座椅塞进一台售价在25万以上的车型也毫无违和感。
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调节好前排座椅位置后,坐进后排,它的空间体现信任能让绝大多数人满足。固然插混车型本身带有一块电池,但宋PLUS DM-i却能将后排地台做成纯平,这让中间乘客在远程乘坐过程中也能找到惬意的坐姿;后排座椅靠背多级可调则能让差别身段的乘客找到适当本身的角度,经实际乘坐感受,它的惬意水平与前排座椅平分秋色。
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既然这台车亮点在于动力体系,那肯定得开起来才知道它的气力到底怎样,宋PLUS DM-i混动体系最大可输出235Ps,云云强劲的动力输出推动这台紧凑型SUV显然绰绰有余。宋PLUS DM-i固然是一台混动车型,但它在低速行驶过程中却更像是一台纯电动车型,没有了发动机到场,整车行驶起来非常安静宁静顺,同时宋PLUS DM-i搭载的前麦弗逊,后多连杆独立悬架能将路面细碎振动充分过滤,使得传入车内的振动非常柔和。
当车叔踩下油门开始加快,此时车辆的动力相应非常迅速,而且整车动力输出仍线性平顺,驾驶者在车内完全感觉不到发动机介入。这得益于比亚迪对这台1.5L内燃机的出色调校以及宋PLUS DM-i强大的隔音静谧性,宋PLUS DM-i在前排车窗以及前风挡都使用了双层夹胶隔音玻璃,同时车内还搭载了自动降噪功能,以是坐进车内关上车窗后会立马感觉到整个天下都安静了下来。E-CVT变速箱的应用也让宋PLUS DM-i车型在加快感受上非常平顺。
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信任很多朋侪对这套混动体系的工作状态都非常感兴趣,车叔也简单给各人做一些介绍。这套混动体系共有四种工作方式:在起步或低速行驶阶段,这套混动体系会以纯电行驶,发动机此时并不到场行驶;当车辆处于中低速或有急加快需求,此时发动机和电池会共同为电机供电,从而让电动机拥有更强劲的动力输出;而当车辆有高速超车需求时,此时发动机和电动机遇共同为车辆提供动力输出,让车辆获得更强劲的加快能力;当车辆处于高速续航状态,此时发动机遇直接到场驱动车辆,由于这个时间发动机的燃烧效率最高。
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通过这四种工作方式朋侪们也不难发现,比亚迪将电动机与发动机的优劣势举行了互补,中低速阶段基本靠电机驱动车辆让车辆拥有积极的动力相应和强劲的加快感受;当车辆在高速行驶时,此时电动机并不具备上风,但发动机却拥有较高的燃烧效率。将发动机和电动机在性能上扬长避短互补之后,整车油耗天然会有出色的体现。
车叔总结
宋PLUS DM-i车型四种设置共有两种纯电续航里程,其纯电动续航里程分别为51公里和110公里,针对这两种续航很多朋侪不知道到底该怎么选。车叔建议有充电条件的朋侪可以选择110公里续航版本,选择它一样寻常油耗肯定会有更出色的体现;如果没有充电条件,车叔建议选择51公里纯电续航版本更合适一些,固然纯电续航里程较短,但车辆行驶过程中也会给本身充电,较小的电池容量使得整车重量会减轻一些,以是综合来看也能获得不俗的油耗体现。
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