电动车保值率差？醒醒吧，快要凌驾燃油车了

taoyoung · 发表于 2021-9-5 19:19:04|来自：中国浙江湖州

最近，2021保值率的排行榜单发布了，此中有惊喜也有意外，日系品牌依旧领先，不外在所有品牌中，依旧是保时捷的保值率最高，其次便是雷克萨斯，有意思的是在今年的j,d,power质量榜单中，同样是这两个品牌包揽了前两名。可见产品质量和保值率是有很大的正相关的。

除了常规品牌的保值率之外，我们在榜单中发现电动车给到的惊喜。

首先，在外国品牌的新能源车型保值率榜单中，纯电动车榜单的榜首依旧由保时捷占据，而且作为一款纯电动车型，保时捷Taycan居然能达到88.74%的保值率，分析其原因可能也是由于保时捷的选装政策有关，但不可否认这一数据已经凌驾绝大多数燃油车型。
其次便是市场的主流特斯拉了，在高端新能源车型市场，特斯拉的保值率也显得十分不错，70%左右的保值率也能媲美燃油车。

来到我们的自主品牌，从纯电动车保值率来看，五菱宏光MINI EV占据了榜首，这就和前文我们所说的——车辆保值率和这台车的质量以及流畅性有关，各人知道五菱宏光MINI EV在国内的销量一飞冲天，这也导致了这台车的市场占有率确实高，而且各人对这台车的接受程度很高，再加上自己售价并不贵，所以能达到75%的保值率——都可以和本田、丰田的燃油车相媲美了。

其次就是小鹏p7和比亚迪汉EV，也能达到70%以上的保值率。这意味着什么？
首先，我们可以发现，保值率高的车型全都是有着焦点的技能，同时是专门开发的车型，什么意思？榜单上并没有出现以前油改电的车型，在新能源汽车发展的头几年，大量的油改电车型被当做网约车工具，不仅在产品上有缺陷（续航里程不及格），而且价格虚高，且由于里程过长导致电池损耗较大，所以20万的车可能只能卖到5万块钱，这也是各人最初对于纯电动车保值率很低的印象。

不外在随着新一代更具竞争力的纯电动车型的推出，诸如比亚迪汉EV这样的车型也有了不错的保值率，这也是由于随着充电越来越方便，以及自己新能源车型在产品上相比同价位的燃油车型有肯定上风：不仅动力更强，而且后期的使用费用更低，而且更安静驾驶感受更为高级。所以市场对于新能源车型的接受度也越来越高。

保值率回归正常之后，越来越显得新能源是趋势，燃油车渐渐势微了。