眼红手机厂商“下海造车”，蔚来决心手机了？李斌：我们是在防守

爱上撒哈拉88 · 发表于 2022-5-12 14:52:02|来自：中国

2022年，又有一家企业要做手机了。在3月底的一档访谈节目中，蔚来汽车创始人李斌承认了要造手机的传闻。
近些年来，随着车辆智能化水平的提高，汽车已由传统出行工具，演变成为一个智能终端，其社交和娱乐属性大大增强。而手机作为消费者使用频次最高、集成终端最多的载体，已成为物联网时代智能生态的核心。因此，汽车厂商正在加速跨界，争相切入手机产业的腹地。
2021年9月，吉利汽车在湖北投资100亿元宣布进入手机行业，2022年1月，又传出吉利收购魅族的消息。如今，蔚来也加入“造手机”的阵营。但造手机真的那么容易么？如今股价暴跌超70%，连年亏损几十亿的蔚来，拿什么来造手机？

一、全都是“不务正业”的厂商
李斌曾说：手机是蔚来用户连接汽车最重要的设备，其中50%的蔚来车主使用iPhone，40%使用华为。不过由于ios系统本身的封闭性，蔚来在进行车机互联时，经常会遇到苹果不开放端口的问题，因此，为了打破这种被动局面，蔚来造手机，势在必行。其实，“被苹果针对”或许只是蔚来造手机的一个借口，蔚来真正造手机的原因不止于此。
1、来自手机厂商“下海造车”的威胁
近几年，比汽车公司造手机更多的，是手机公司造汽车。
早在2014年，苹果就已经将造车纳入规划中。华为虽说不直接生产汽车，但却已经和多家车企展开合作，利用自己的品牌效应和技术优势赋能传统车企。小米则非常直接，由创始人雷军亲自带队，准备10年投资100亿美元造车。

如果这些拥有庞大用户群体、巨额研发投入的手机厂商入局汽车行业，很容易形成从以手机为核心的生态闭环。因为在不久的将来，消费者买车看得更多的不是汽车的质量、外形，而是其是否有一套类似苹果一样的的智能生态闭环。
2、给股东们讲好资本的故事
今年第一个月，在国产造车新势力的销售排名中，小鹏、理想的销量稳居前两位，原本处在第二梯队的”哪吒汽车“晋身到榜单第3。而作为新势力中的“老大哥”，蔚来1月销量未能过万，仅排在第4位。而到了4月份，蔚来的月销量已经掉至5074辆。祸不单行的是，随着2021年年报的披露，蔚来又亏损了40多亿元。
亏损持续、股价暴跌、交付掉队成为蔚来短期内难以摆脱的困境，面对超1000亿的市值，蔚来还想讲好资本的故事，下场造手机，似乎已别无选择。
造手机，是蔚来无奈的选择，但手机行业的生存环境，就很舒适么？可以说，蔚来造手机，别提挑战苹果、三星了，能打败国内同行就已经相当不容易。

三、蔚来造机有“未来”吗
根据数据统计，今年2月，我国手机出货量1486.4万部，同比下降31.7%。其中，苹果、OPPO、vivo、小米、华为等6家品牌厂商占据了市场超9成的份额。手机市场已经从增量转为存量市场，面对如此“内卷”手机行业，作为“插班生”的蔚来想要闯出名堂，还有好几道难关需要攻克。
1、行业差异
汽车供应链和手机供应链重叠度不够，所以供应链的经验并不一定能转移到手机上。新能源汽车的研发主要是电机、电池、电控系统，而手机则有芯片、屏幕、电池等。
手机的研发与车机的研发思路不同，需要的人才类型更多元。一台好用的手机除了性能出众、还要保障外形设计、ui的美化、系统的流畅、续航的长短、手感，在这些要求上，还要保证手机的安全性，并且手机的研发周期更短，除了苹果每年只发布一个系列之外，几乎每个季度，手机厂商都要拿出能够征服消费者的产品。

荣耀CEO赵明曾对外表示：手机是一个系统工程，复杂度不比车小，荣耀研发体系的人数可能比绝大多数造车新势力的研发人数还要多。
2、自身定位
蔚来定位高端汽车品牌，目标的消费群体年龄层较大，无论是社交圈子还是个人形象打造，在华为无法造手机后，使用苹果手机的可能性更高，正如李斌提到的蔚来车主的手机画像一样，苹果机主已经超过了一半。苹果手机建立起了目前手机行业最完善的生态，不仅系统安全，而且文件、照片、软件也可以在苹果自家的各种设备实现一键传输，对于蔚来的目标用户而言，没有年轻人和极客爱好者喜欢折腾，省心好用加上社交属性的需要，即便换新机也是大概率会是苹果手机。
加上近年来消费疲软和手机创新的不足，消费者的购机欲望也在下降。
3、资金问题
无论蔚来的手机以什么样的方式，什么价格发售，最终都是要面对消费者的。这则需要像华米OV一样，铺设大量的线上和线下渠道来完善售后服务，伴随着还有各类的营销宣传费用，并且手机行业是烧钱的科技行业，一旦投入过大，就会影响主营业务。2021财年三季度，蔚来营收同比增长116.6%，但当季净亏损却上升至8.35亿。第四季度亏损更是扩大到了21.43亿元。

在2022年蔚来汽车的销量连续被小鹏和理想超越后，双头发力对于蔚来而言，在短期内未必是件好事。
三、结语
现在手机产业的竞争越发立体化，要有独特的硬件优势，丝滑的软件体验，有号召力的品牌价值，还要有稳定的供应链和出货渠道。搞定这一切对于蔚来这种从零开始的品牌来说，并不容易。
不过，从目前市场上得现象来看，华为、小米、苹果为代表的手机企业跨界造车，和以蔚来、吉利为代表的车企跨界进入手机圈，都预示着，手机和汽车这两个行业正在加速融合。

这也向很多厂商发起了警示，未来的智能硬件产业做的就是生态，想固守一隅做细分领域王者，很容易被来自非本行业的竞争者所颠覆。蔚来造手机，无论是为了进攻，还是防守，都是在为产业的下半场，寻找生存的机遇。