电车车主自我修养：在全景天幕下打伞，在隐藏式门把手面前无助

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电车的“黑科技”真的好用吗？
汽车是什么？是用于出行的交通工具。不过，随着电动化和智能化的长足发展，汽车产品变得更加多样和复杂。
目前，随着汽车工业的不断进步，以及消费水平的不断升级，曾经那些百万豪车才有的配置，在二十万元甚至十万元的家用车上也可以配备。
因此，对于现在的车企来说，不堆砌配置似乎难以在市场立足。站在消费者的角度，“别人四个座椅都能按摩，为什么你家只有主驾驶位才有”，“别人副驾驶位有娱乐屏，为什么你家没有”“别人有全景天幕，为什么你家连天窗都没有”。这样的对比，在自主品牌和造车新势力之中更加突出。
不过，这些功能配置如果脱离了实用的初衷，就会成为车主的负担。面对隐藏式门把手，不知道怎么打开车门；全景天窗在三伏天让车厢成为“桑拿房”，车内乘员无奈打伞。
冰箱大彩电全景天幕，缺一不可

如果对汽车的理解还停留在“三大件”以及车轮、座椅和车身上，似乎已经过时了。
目前，汽车除了是载具，还逐渐发展成为移动的“起居室”。车载冰箱、车载电视、按摩椅等配置随处可见。曾几何时，这些功能配置在奔驰S级、宝马7系等豪车上才能看到，如今却能在三十万元甚至二十万元价位的车型上配备。
以近期上市的高合HiPhi Y为例，全系4款车型中，售价36.9万元的车型已经配备车载冰箱，售价33.9万元的车型也可以选装车载冰箱。此外，近期热销的腾势D9也全系搭载车载冰箱。


“大彩电”方面，理想L8的副驾驶位和后配娱乐屏是其中的代表。两者的屏幕尺寸均达15.7英寸，已经达到笔记本电脑的屏幕尺寸水平。目前，高合HiPhi X、小鹏G9、吉利银河L7、哪吒S、阿维塔11等新能源车均配备副驾娱乐屏，其中高合HiPhi X的副驾娱乐屏屏幕尺寸达19.9英寸。


座椅方面，真皮“大沙发”已经难以满足配置“内卷”的需求，座椅配备通风、加热、按摩功能已经成为不少新能源车型的标配。更有甚者，让零重力座椅也在普通车型上配备。如深蓝S7，作为售价在14.99~20.29万元的中型SUV，除了最低配车型，其余车型前排座椅均标配加热和通风功能，还能选装按摩功能。
此外，全景天幕和隐藏式门把手也是不少新能源车型的标配。在不少自主品牌车型中，如果缺少这两项配置，所谓豪华感和科技感便会打折扣。
与此同时，为了让上述功能配置成为核心卖点，车企对其命名也花里胡哨。比如荣威RX9二排的国王座椅、智己LS7的零重力浮感座椅、深蓝S7的前排双零重力按摩座椅等。千奇百怪的名字，还给人一种能买到最新科技配置的错觉，实际上相关功能配置早已有之，只是以前没有被重点宣传。


不仅如此，部分车企还在功能配置的数量上加码。你只有前排有按摩椅，我配备四个按摩椅；你中控台只有2块屏幕，我就把仪表盘也设计成屏幕，三屏联动。
于是，一些原本豪车才有的功能配置，成为不少新车的标配。这场功能配置的“军备竞赛”，还在持续上演。
花了钱还受罪的电车车主

在车企的营销大旗下，各种越级的功能配置开始走进消费者的生活中。然而，这些在发布会上被大肆宣传的“黑科技”，在实际使用中却可能让车主苦不堪言。
比如不少新能源汽车都使用的隐藏式门把手。
隐藏式门把手，顾名思义，就是门把手并未在车门上凸显出来，从而让车身更具设计感和科技感。然而在实际使用场景中，隐藏式门把手却带来了很多不必要的麻烦。在上车时，我们可能会遇到不知道怎么打开车门的情况，也不知道眼前的隐藏式门把手是否会弹开、什么时候弹开、朝哪个方向弹开。


此外，一些隐藏式门把手还要先用手按一下门把手，门把手翘起一边后，再拉动把手打开车门，这样复杂、多余的开门动作在使用体验上甚至不如传统的门把手。
对于为何使用隐藏式门把手，大多数新能源车企都提到“降低风阻”。不过，隐藏式门把手所能降低的风阻，对于续航里程的提升是否有帮助，多数车企却从未提及。此外，隐藏式门把手在10万元级别的新能源网约车中也不时出现，其使用中带来的不便可谓波及各路人群。
全景天幕是另一个被电车车主嫌弃的配置。
为了提升车内头部空间表现，满足部分消费者观景的需求，加上降低成本，全景天幕逐渐成为新能源汽车的标配。为了实现良好的观景和采光效果，全景天幕以一块大玻璃覆盖车顶，蓝天白云之下别有一番风味，还颇具高级感和设计感。


然而，到了夏天，全景天幕对于车内乘员而言可谓折磨。
一方面，全景天幕的玻璃本身会透过数量可观的可见光与红外线；另一方面，玻璃自身吸收可见光与红外线能量后，温度迅速飙升。当全景天幕直接将热量传递到车厢内，相当于在乘员头顶上挂了电烤灯。
在一些社交媒体平台，多位消费者反应全景天幕对驾乘体验的负面影响。有小鹏P7车主表示“买电车的时候别被全景天窗吸引，要么选个电动遮阳帘，要么夏天直接晒秃头，不然也可以像我一样买个遮阳板，low是low点，但是真的隔热呀!”
此外，有特斯拉车主发布了全景天幕下车厢内气温达69.1摄氏度的图片，还有特斯拉车主表示“每天脖子、头发跟要着火了一样”“空调就必须开尽，于是实际里程又减少”。
有蔚来ET7车主表示，“我家阿姨忍不住在车子里打上了太阳伞，她说实在是太晒了还刺眼，其实顶上已经贴过冰甲了”。
有网友发帖表示，试驾比亚迪海豹时，“车内和车外的人都沉默”“真是暴晒啊”。有AION Y车主直言在全景天幕下身体感到不适。“车里气温就四五十度，尤其顶部，车里开了空调，就感觉身上很冷，头顶热充血。”














“天幕危机”之下，车主们只能展开自救。除了购入官方遮阳帘以外，网络上不少电车车主展示了自己用报纸、纸皮贴紧全景天幕以实现隔热的情况。
还有倔强的车主为了保持全景天幕带来的视野优势，在车里穿防晒服、撑伞、戴草帽，誓要捍卫全景天幕带来的火辣与热情。
与此同时，为了对抗高温，车厢内空调要调整至更低的温度，这也让电车的续航能力备受考验，车主可能还要因此遭遇续航里程缩水、充电难的另一重折磨。
新能源汽车鸡肋的功能配置还远不止于此。
比如比亚迪带火的可旋转中控屏，在多款新能源车型中雨后春笋般出现，移动的方向也愈发奇怪，有纵向伸缩、有横向平移、有左右摇摆，还有上下翻折。
然而，可移动的屏幕对车机系统功能的实用性并未有太大的提升，反而存在相关零部件更易损坏、车辆碰撞时对人造成的伤害更大等问题。


还有，不少新能源车型配备的智能感应自动车门，可能存在无法识别车外障碍物的问题。如果关闭相关功能，由于车门内装有电机导致车门重量增加，车主手动开门就要花费更大的力气。
车主使用时的无奈，折射出不少新能源车企大力宣传的卖点只是鸡肋，甚至是智商税。
不可否认，汽车功能配置的日益丰富，让汽车可以担当更多的角色，让消费者购车后可以获得更加多样的用车体验。不过，如果只是功能配置的简单堆砌，而忽略了具体使用场景中的实用性，那么这样的配置只会给消费者平添麻烦。对于各大车企而言，不妨给新车的配置做减法，同时把选择的权利还给车主。
哪怕，只是给全景天幕装一个遮阳帘。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230817A09JX800
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