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极目新闻评论员 吴双建
12月21日晚间，一辆广州车牌疑似理想L7，在广东清远出现重大交通事故。从网友发布的视频、照片情况来看，事故现场较为惨烈，车顶几乎完全被掀开，A、B柱也出现断裂。12月22日，理想汽车回应称，结合车辆后台数据初步分析，车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能，碰撞前3秒车速达到178km/h，驾驶员采取制动措施，最终以96km/h的速度追尾前方卡车，钻入卡车下方后冲出道路。（据12月24日都市快报）
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理想汽车在声明中称，碰撞事故发生时，车辆触发车载紧急报警呼叫系统，在多次呼叫用户无反馈后，工作人员第一时间赶往现场支持。不过，他们的回应没有直接说明“车顶几乎完全被掀开，A、B柱也出现断裂”是否正常，只是强调车辆以96km/h的速度追尾前方卡车。
车辆以96km/h的速度与大卡车碰撞，“A、B柱出现断裂”是不是正常，这应该是一个严肃且科学的问题，不能只看表面。网友讨论的初衷是，不管什么事故原因，碰撞速度多快，车辆都应该具有一定保护乘员的结构和措施。
不少网友提及另一起涉及理想汽车的事故。2020年9月22日，一位车主开着理想ONE在高速行驶，当时开启了辅助驾驶而刹车不及，导致追尾一辆厢式货车，理想ONE的A柱断裂、7个气囊全部未弹出。理想汽车的回应是，事故车钻进货车后车底A柱是主要受力点、辅助驾驶对旁车道变道的反应有局限性、撞车时没碰撞到气囊的感应器。
这两件事一对照，不管汽车功能设置如何，碰撞速度如何，理想汽车都有其解释。当然，事故最终原因，以及车辆是否有缺陷，需要相关部门进行详细调查后，才有权威结论。
无论如何，我们强调，行车安全还是要靠驾驶员自己。当前，一些汽车厂商强调自家汽车的安全性能和功能，比如高强度车身，防碰撞装置，辅助驾驶等，宣传得多了，就给人一种错觉——反正车辆的软硬件会主动保护我，从而降低了用户开车的警惕性。
某种程度上来讲，车辆以96km/h的速度与大卡车碰撞的事件就不该发生。在此事件中，如此高的行车速度本身就是危险行为，任何车辆以及车辆的功能，都不能完全确保个人安全。一些驾驶员将辅助驾驶当作自动驾驶在高速上行驶，还有的将防碰撞装置当作最后一道防线，这就相当不理智，发生的事故不在少数。
号称安全的汽车屡屡发生“翻车”事故，“解释权归我”就说明，司机才是安全行车的第一责任人。众多事故的发生就提醒，一方面，安全行车只有现在时，不管开什么高科技附体的车辆，遵守交通规则是底线，开赌气车或飙车，结果更不可控；另一方面，车辆厂商对一些新功能在进行宣传的同时，更应该告知用户其存在的缺陷，片面宣传安全功能，有可能让用户产生错误的判断。
无论如何，行车环境千变万化，但万变不离其宗，就是驾驶员要牢牢掌握安全的方向盘，遵守交规，尽到安全驾驶的义务。否则，就有可能害人害己。
（来源：极目新闻）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20231225A02WE700
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