各种参数拉满，但小米汽车的售价可能要让你失望了

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“9万9是不可能的，14万9也不用讲了。”


尽管前几天的小米技术发布会中并没有公布小米汽车的售价，但从雷军的话语中不难看出，想要小米汽车如同当初的小米手机一般以极高的性价比颠覆行业，估计是不太可能了。
自打雷军宣布“赌上一切”造车以来，事实上很多人对小米汽车的售价都抱有很高的期待。毕竟，曾经1999元小米手机实在太过深入人心。
在那个年代，性价比爆棚的小米手机甚至把山寨手机都给干趴下了。在有着这样的先例之下，希望小米汽车能够以同样的姿态将新能源汽车的价格“打下来”似乎在情理之中。


不过，这回小米汽车的价格可能要让大家失望了。在发布会中，雷军已经明确表示“定价确实有点贵”，而这无疑让许多人心凉了半截。
关于小米汽车的价格，其实此前不少业内人士都表达出了担忧。所谓“希望越大，失望越大”，曾经小米手机“价格屠夫”的印象使得很多人对小米汽车有着一个低价的心理预期。但一旦这个心理预期没有达到，就会带来不小的负面影响，进而拖累小米汽车未来的市场表现。
对于小米汽车来说，定价确实是一个难以抉择的课题。售价过高会使得不少消费者失望，但低价又可能会让小米汽车再次走上过去小米手机难以摆脱低端标签的老路。


从目前的来看，小米汽车似乎更担心后者。而对于前者的影响，小米汽车选择用实力说话。如果小米汽车的产品力足够硬，或许能够抵消定价方面带来的失望情绪。
需要说明的是，雷军“定价确实有点贵”的后半句是：“但一定让大家觉得有道理”。从某种程度来说，长达3个小时的小米汽车技术发布会就是在解释小米汽车会贵的有道理。
就外观设计而言，尽管不少人认为首款小米汽车SU7身上有着很多保时捷Taycan的影子，但就所呈现出观感来说，还是很符合大部分人的审美的。在好看之余，0.195的全球量产车最低风阻系数也格外晃眼。


提到卷参数，小米那是尤为擅长。9100t压铸机、27200rpm超级电机等等一系列“第一”、“唯一”、“最”，看得人心潮澎湃。具体到产品上，小米SU7配备的双电机可以带来673Ps的最大马力，百公里加速只要2.78秒，极速更是达到了265km/h。
除此之外，在采用了CTB一体化电池技术的基础上，小米SU7还联合宁德时代搞了一个电芯倒置的小创新，使得电池在失控的情况下向下释放能量，以尽可能地保障乘员舱的安全。


在一些细节方面，小米SU7也有一些东西值得说道说道。比如说用双层镀银的天幕改善防晒，还有实体按键的保留。这些都是以往用户的痛点，而小米汽车则针对性地进行了解决。尽管这些并非什么大招，但依旧能够收获很多人的好感。
凭借着做手机的基础，小米在智能化座舱的打造上有着先天的优势。值得一提的是，小米SU7还有着极高的兼容性与包容性，支持丰富的拓展，包括苹果Carplay。


骁龙8295芯片、800V快充、激光雷达、空气悬挂等等，目前你能看到的关于新能源汽车上的所有功能与配置，你几乎都能在小米SU7身上找到。
综合以上种种来看，想要小米SU7卖一个比较低的价格确实有点强人所难。有一说一，相比用低价俘获用户，凭实力会是更为高端且正确的举措。
再退一步来讲，小米SU7卖贵了也没关系，我们还是可以期待一下红米汽车的嘛。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231231A00WJZ00
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