上周特朗普挑起的“关税大战”一度到达高潮，传出我国吉祥航空预备暂停接收一架波音787-9的消息。上周还有消息说美国达美航空的老大说“不会支付任何关税”，言下之意是一毛钱关税也不会掏。那么为什么航空公司不愿支付任何关税呢？——听拉总来给你讲一下。
图：达美航空较多使用空客飞机 摄：拉上窗帘
航空公司之所以不愿支付任何关税，主要是因为“飞机太贵”和“利润太薄”。一架飞机动辄上亿美元，就算是只加10%的关税那也是1000万美元。如果引进10架飞机，相应的关税就是1亿美元。而很多航空公司的注册资金，也才不外是1亿美元。
民航业利润非常薄，属于“大投入小产出”。全球红利能力比较强的航空公司是阿联酋航空和达美航空，但“好年景”时每年也只能赚40亿美元。与庞大的资产规模相比，利润率大约只有7%。一些廉价航空公司有上百架飞机，但每年利润率不到4%，从每位乘客身上还赚不到1个美元。
飞机成本在航空公司的总成本之中约占三分之一。以租赁方式经营的话，每架飞机每天的租金大约是1万美元。以购买方式引进的话，以20年计算每天折旧成本也与此相当。这样带来的问题是，如果增加10%的关税，航空公司铁定赔钱，不会有任何回旋余地。
图：增加关税铁定赔钱 摄：拉上窗帘
如果所有运营商同时增加成本，或许还可以靠提高票价应对。但问题是达美航空较多使用空客飞机，美国四大航司中的另三家则较多使用波音飞机。行业竞争如此激烈，如果达美航空同意从欧洲引进空客飞机时支付10%的关税，无论如何它都会死掉，这个成本是消化不了的。
相同例子也发生在欧洲，欧洲最大的廉价航空公司也就是瑞安集团拥有近600架波音737。如果欧洲对美国产品加收进口关税，哪怕只有3%，瑞安航空的利润会基本消失。瑞安的存在将失去意义，投资者会撤资，董事会将解散，顷刻间灰飞烟灭。它留下的空白会由欧洲那些使用空客飞机的航司填补，比方威兹航空、易捷航空和伏林航空等。
图：关税将导致“欧洲用空客，美国用波音” 摄：航小白
现代关税制度是一百多年来沉淀和稳定下来的，如果要改动，需要特殊慎重。特朗普先生追求商业公平的初心没有问题，但这需要耐烦谈判，不能随便用上涨关税的办法试图解决。
所以并非航空公司“一毛钱关税也不愿掏”，而是真的掏不起。航空产业的跨国内容太多了，很多航材都需要进口。一旦真的上涨关税，很多航司就直接关门算了，根本没有胜算的可能，根本没有经营的须要。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250415A07JM100
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