逛了6个小时的上海车展，有些不太成熟的感受，与你分享

织里资讯

能在这个行业活下来的，就没有一个是菜的。真的。这几天，上海车展，在国家会展中心（上海）正式举办。作为世界顶级的车展，你只要花100元门票，就能在这里集中地见到大量的产品和技术。能快速地了解最前沿。能大胆地想象将来的样子。以是，我们的同事也找了个时间，特地去了一趟现场，逛了6个小时。出来的时候，感觉腿上少了两斤肉。但脑海里，却塞满了各种各样的信息、画面、声音。以及，一些感受。当然。这些感受，还不太成熟。如果说得不对，你就当是免费逛了一次上海车展。如果，这些带着体温的感受，对你理解这个正在剧烈变化的行业，能有一些用处，那这6个小时，就太值得了。与你分享。


人山人海第一个最直观的感受，就是：车多。人多。根据官方数据显示，本届上海车展，共邀请到了来自26个国家和地区的近1000家企业参展。展出的总面积，超过了36万平方米。超百款的新车，会在本届车展上首发。我们参观当天，停止下午3点，参展客流就超过了12万人次。
乌泱泱的人群里，有扛着长枪短炮的媒体老师，有专注捕捉光影的摄影师，有来自各大平台的博主。还有几乎在每个展区都能见到的，现场开播的主播们。
当然，更多的，可能还是像我们这样，纯粹来感受的普通观众。特别有意思的是，外国人，明显多了起来。各种肤色，各种语言。有些西装革履的欧洲人，就拿着小本子，待在中国品牌的展台上，蹲着身子，仔细记录着自己看到的底盘、内饰细节。那副认真的样子，不再像老师，而是更像来取经的门生。据说，前两天的媒体日上，还有一位中东“榜一大哥”，在比亚迪展台兴奋地大喊“BYD！BYD！”。这样的场景，在已往的车展上，并不多见。世界，可能真的变了。但是，人多，并不意味着全部地方都同样火爆。有些展区，真的是里三层外三层。挤都挤不动。比如奔驰。还有一些展区，因为太受关注，乃至需要排队入场。比如首次参展的小米。比如经典的保时捷。
火焰的旁边，就是冰山。一片喧嚣里，一些我们熟悉的老朋侪，这次却悄悄缺席了。比如雪佛兰。比如当代。乃至自带流量的特斯拉，也已经连续几届没来参加了。还有一些前几年势头不错的新势力，比如高合，比如哪吒。冰火两重天的背后，是残酷的市场洗牌和格局重塑。在这场激烈的比赛里，有人高歌猛进，扩大地盘。也有人黯然离场，或是选择暂避锋芒。这人山人海里，藏着行业的兴衰，也藏着将来的变化。什么样的变化？




第三空间一个特别显性的变化是，汽车，好像越来越不像我们已往印象中的汽车了。它在努力地变成一个移动的家。一个娱乐室。一个办公室。或者，用一个更加时髦的词来表达：第三空间。你看。
有的车，打开后备箱，掏出来的不是行李，而是投影幕布。想象一下，开到郊野，在星空下看场露天影戏。这种体验，也挺治愈的。有的车，从后备箱放倒后排座椅，空间大得富足让一两个成年人舒舒服服地平躺。旁边再放点露营装备，或是垂纶装备，就成了一个户外阵地。为了实现这些看上去“不务正业”的功能，车企们也开始大量地交起了朋侪。你想在车里获得影院级的视听体验？没问题。杜比全景声给你安排上。你想在车里享受录音棚级别的纯净音乐？可以。森海塞尔准备好了。你想在车里用大屏幕打游戏、开视频会议？小意思。高性能芯片、高速网络连接都给你配齐。
车灯，也可以不但仅是用来照明。很多车企，也开始探索大灯能玩出的花样。比如在墙上投个图案，或者显示一些个性化信息。这意味着什么？意味着，汽车的核心价值，正在从“驾驶”本身，向“体验”延伸。人们买车，可能不再仅仅是为了从A点到B点。还会为了在路途中，乃至在停车时，获得更丰富、更舒适、更个性化的体验。汽车，正在变成一个可以移动的、智能的、充满想象力的空间。这是一个非常明显的趋势。而在这种趋势之下，有些“空间”，乃至有些可爱。




毛绒汽车你看。
智己展区的一辆车，被柔软的粉色长绒毛包裹着。连轮毂都是毛茸茸的。车顶上还竖着两只兔子耳朵。像是从童话故事里开出来的。在车展这种似乎只应该充满高科技和硬核工业感的场合下，这样的“毛绒汽车”，还远不止一辆。还有一辆，被做成了卡皮巴拉的造型。车身是棕色的短绒毛。车头憨态可掬。车顶还趴着小水豚玩偶。让路过的人们忍不住围观、拍照、上手。
乃至，还有细节惊人的“积木汽车”。
当然，这些汽车的样子，可能更多是一种“装扮”。并不是上路的样子。那为什么还要做这些看起来有些幼稚的车？是为了吸引眼球吗？不止。也许，这是一种猛烈的，“年轻化”的信号。今天的汽车消耗主力，正在快速向90后、00后，这些更加年轻的群体转移。这一代人，是互联网原住民。他们追求个性，注意颜值，喜欢风趣，乐于在社交媒体上分享。在作为“汽车”之前，这些毛绒汽车、积木汽车起首是“社交钱币”。它们可爱、新奇、自带话题度。有机会在年轻人中引起传播。就像一些展台，选择和餐饮合作。比如和螺蛳粉品牌合作。比如和霸王茶姬联动。逻辑是相似的。都是用年轻人喜欢的方式，和他们玩在一起。先建立情感连接。天大的事，后面再说。以是，千万别小看这些毛茸茸的家伙。它们不一定是跑物理的高速公路的。它们是跑年轻人内心的高速公路的。在它们的身上，你能看到整个汽车行业的变化、决心。一种拥抱新一代消耗者的决心。




飞行汽车如果说，毛绒汽车和积木汽车，是向内探索情感。那飞行汽车，就代表着向上探索野心。这次，好几个展台，都出现了飞行汽车的身影。有的，像一个大号无人机，下面挂着一个透明座舱；有的，更加科幻，接纳了分体式的设计。一个能在地上跑的“母舰”，车顶停着一架可以垂直起降的飞行器。到了目的地，“母舰”停好，飞行器直接起飞；还有的，更接近“陆空一体”的概念。车身两侧，伸出巨大的旋翼。既能在地上跑，也能在天上飞。那么，这些飞行汽车，是真的能飞吗？离我们普通人还有多远？老实说，大部分其实还处在概念或者原型阶段。想要真正实现商业化的运营，来面临着技术、法规、安全、成本等等一系列挑衅。这条道路，可能依然还没走到下一个里程碑。但是，它们能出现在这里，本身就意义重大。它展示的，是中国汽车工业，乃至整个科技界的雄心。我们不满意于仅仅在地面上追赶乃至超越。我们还在仰望星空，探索将来立体交通的可能性。这种一望而知的科技感，这种努力把空想照进实际的劲头，就是“激动”本身。也许，十几年后，我们真的就能打个飞的去上班了。谁知道呢。




“老炮儿”那么，在一片新能源、高科技的浪潮中，那些传统的“老炮儿”，比如燃油车，是不是就没戏了？我们逛下来的感受，并不是云云。燃油车展台，依然挤满了眼神发光的车迷。引擎的轰鸣声，流畅硬朗的线条，纯粹的机械质感，对很多人来说，依然有着不可替换的魅力。而且，燃油车技术，并没有走到止境。这次车展，依然有人在发布新的内燃机技术。比如，长城就拿出了自研的4.0T V8大排量发动机。比如，大众也带来了第五代的EA888发动机。他们还在努力挖掘内燃机的潜力，或者探索混合动力的新可能。除了性能车，那些复古车型，也吸引了大量目光。比如，一辆初代奥迪Quattro。鲜红的车身，硬朗的线条，瞬间就能把人拉回那个年代。
比如，有的展台，直接打造成了复古街区，展示着他们复刻的经典老爷车，引得不少人驻足拍照。
汽车消耗，从来都不是一个单选题。有人追求科技尝鲜，有人迷恋驾驶乐趣，有人钟爱经典设计，有人看重豪华质感。用户的需求是多元的，是分层的。新能源是大势所趋，但燃油车在特定领域、特定人群中，依然有它的生命力。有些经典，也很惆怅时。这种多元并存，本身就是一种魅力。




科技感当然，整个逛展过程里，我们还是被一种猛烈的“科技感”包围了。这种科技感，并不来自于对屏幕的堆砌，而是来自于硬核技术成果的展示。比如，最常见的，“透明汽车”和“透明底盘”。在不少展台，你能清清晰楚地看到，电池是怎么布置的，电机是怎么工作的，悬挂是什么布局。这种对自家技术的底气，给了车企们自信。比如，两栖专用航行推进器。它能资助汽车，像船一样，在水上航行。
比如，髋部助行外骨骼。利用传感器和电机，资助行动不便的人更轻松地行走。这已经超出了汽车本身的范畴，进入到了更广阔的出行领域。
比如，一些企业心目中将来无人货车的样子。
当然，还有无处不在的，关于“智能”的技术展示。从更聪明的AI语音助手，到更精准的环境感知，再到更安全的冗余设计。技术的进步，是实实在在的。因此，车企们也有机会，交出越来越多，越来越好的“解决方案”。




解决方案前面我们提到，汽车和科技、餐饮的合作。但其实，为了给用户提供各式各样的“解决方案”，跨界合作，已经渗透到了方方面面。汽车，正在变成一个连接器，一个平台，把各种不同的品牌、技术、生存方式，都融合起来。对“声音”的极致追求，让森海塞尔这样的老牌音频巨头，找到了新的应用场景。对“影像”的不断探索，让极米这样的投影新贵，看到了新的可能性。对“舒适乘坐”的关注，乃至可能催生和人体工学家具、健康监测品牌的合作。对“户外生存”的向往，则会连接露营装备、运动器材等品牌。
这种跨界合作，本质上是在拓展汽车的边界。车企们也不再仅仅是卖一个交通工具，更是在构建一个以车为中心的“生态圈”。在这个生态圈里，用户可以享受到更丰富、更便捷、更个性化的服务和体验。将来，你买一辆车，可能同时也就买了一整套生存解决方案。商业想象力的空间，是巨大的。我想，这也是为什么，车展现场会热闹非凡，一片繁荣吧。




卷但是，繁荣背后，如果和在场的业内人士聊上几句，或是想到那些缺席的品牌，你可能还是能感受到一种氛围。卷。真的太卷了。多年的竞争，不断抬高着行业的下限。很多前几年的中高端配置，如今已经成了所谓的“低端款”。那种刺刀见红的竞争压力，弥漫在整个会场，也烙在了每个从业者的内心。在很多细节里，你都能见到这种“卷”。比如，为什么大家纷纷亮出了自己的技术成果？一方面，是行业越来越自信了。另一方面，也是一种证实。我用料扎实，技术过硬，你买我不亏。比如，几乎每个品牌都在夸大安全。笼式车身、高强度钢、AEB主动刹车、电池安全 …… 把一辆汽车武装到牙齿，来回应用户最基础、最刚性的需求。这种“卷”，带来了技术的快速迭代，带来了价格的相对实惠。对消耗者来说，这是好事。但对身处此中的车企来说，压力山大。变化，是唯一的不变。适者生存，在这个修罗场里表现得淋漓尽致。




谁能留下那么，将来属于谁？谁能留下？很多人预测，将来几年，汽车行业一定会尸横遍野。尤其是在新能源汽车这个赛道。终极，可能只会剩下几家，或者十几家巨头。这样的预测，其实有一定的道理。从工业规律来看，汽车这种重资产、高投入的行业，确实有规模效应。看上去，市场份额不断向头部集中，似乎是一个必然的趋势。在这次车展上，你也确实能看到这种趋势的苗头。一些企业的展台越来越大，气势越来越足。比如吉祥，比如比亚迪，比如奇瑞，比如华为。而一些曾经的“小而美”或是陷入转型困境的品牌，开始渐渐淡出视野。但是，我们依然觉得，汽车，可能和手机、家电还不太一样。它不但仅是一个功能性的产品。它还承载了太多功能之外的东西。驾驶的乐趣、设计的审美、身份的象征、情感的寄托 ……用户的需求，是极度个性化和多元化的。就像你买衣服。有人喜欢优衣库的基本款，有人喜欢潮牌的设计感，有人喜欢奢侈品的质感。很难用一个品牌满意全部人。汽车，可能也是云云。有人就喜欢操控，有人就喜欢可靠，有人就喜欢肌肉感，有人就喜欢科技感。将来，可能不会是简单的“大鱼吃小鱼”。也许会有几家“航空母舰”级别的巨头，占据主要的市场份额。但同时，也会有很多品牌，在某些细分场景，依附独特的技术、设计或者服务，活得很好。关键在于，你能不能找到自己的精准用户，并为他们创造独特的价值。




百花齐放逛了6个小时。走出展馆。天已经黑了。但走在人群中，脑海中的信息、画面、声音、感受，依旧清晰。热闹的人群，硬核的科技，飞驰的将来。百花齐放。这种感觉，让我们愿意去信赖，2025年，汽车行业依然会非常精彩。一种“百花齐放”的精彩。毕竟，能在这个行业活下来的，就没有一个是菜的。大家都在冒死进化，努力寻找自己的生态位。就像一个热带雨林，有参天大树，也有藤蔓。有凶猛的野兽，也有灵动的飞鸟。有鲜艳的花朵，也有坚韧的野草。丰富，激烈，构成了一整个生气勃勃的生态系统。这或许就是将来几年汽车行业的图景。当然，这只是我们走马观花之后，不太成熟的感受。将来到底怎样，很难精准预测。但有一点，是可以肯定的。进化的齿轮，已经飞速转动。置身此中的每一个人，都能感受到那股扑面而来的力量。这股力量里，有焦虑，有兴奋，有挑衅。有无限的可能。这个时代，总不缺激动人心的故事。我们，拭目以待。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250429A01RCP00
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