余承东意难平，某公司只做一款车就卖爆，产品却不那么好

织里资讯

“从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了，虽然它的产品大概不是那么好，但卖得很爆”。
2025年5月31日，在将来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东开始炮轰友商。
老余直言不讳地指出，该公司“无论它的质量，甚至它的智驾能力都很……”
但他话锋一转，继承炮轰，正是因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，以是一个产品就能打爆。“我们做的产品，做的比它还好啊，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过他的零头”。
这番话引发了轩然大波。
有人认为余承东是在“踩对手”，也有人认为他道出了智能汽车行业的深层矛盾——流量与质量的博弈。
不少网友广泛认为，老余这番话显然是在影射近期销量火爆的小米SU7。
事实上，余承东代表的华为，早就和小米不对付。
随着小米亲自下场造车，而华为通过鸿蒙智行入局汽车行业，这场战争已经蔓延到了智能i汽车领域。
而且从现在的情况看，双方的竞争已经进入白热化。
尤其是小米SU7在销量方面的“一车杀四界”，更是让老余不爽。

面对余承东的“暗讽”，小米总裁卢伟冰迅速隔空回怼。
他在交际平台发布长文称：“不论是SU7的卖爆，照旧YU7获得比SU7更高的关注和等待，都是以强大的产品力为基础。莫言说：诋毁，本身就是一种仰望。”
卢伟冰的回应直指焦点——小米汽车的成功并非“流量驱动”，而是“产品力+价值观+方法论”的结果。
他夸大，SU7的热销背后是“千万网友的严选”，而非“营销包装”。
别的，他还附上了小米汽车展位人山人海的视频，用数据证明市场对小米的认可。
卢伟冰的反击看似“情绪化”，实则精准抓住了余承东的逻辑毛病：如果小米汽车的产品力不足，为何能逆势突围？
事实上，小米SU7的“卖爆”背后，既有雷军的个人IP加持，也有对年轻人需求的精准洞察（如智能化配置、性价比设计等），这些并非单纯的“流量营销”可以复制。
卢伟冰说的的确没错。
毕竟在轿车领域，小米SU7取得了巨大成功。
但与之相对应的是，鸿蒙智行的智界S7，却未能成为SU7那样的超等爆款。
而且尴尬的是，智界S7竟然三度上市。
对于余承东来说，这大概是最大的意难平之一。

余承东对小米的批评并非首次。
2022年，老余的一段视频流出，他在这段视频中大爆猛料。
余承东表示，2019年3月，他曾带着荣耀CEO赵明跟雷军、卢伟冰在深圳一家五星级酒店共进了早餐。
用饭时雷军称，华为打击势头太猛，小米每个季度的出货量都是在下降，按照这个趋势，小米要在2020年4月恐怕就要关门了。
没有想到的是，华为突然被加入实体清单，全球供应链陷入危机。
显然在雷军看来，正是华为遭遇了一轮又一轮的危机，小米才实现“咸鱼翻身”。
这段公案只有老余抖了出来，是否真实目前没有其他人证实。
但从小米和华为手机的走势来看，基本事实大差不差。
有趣的是，余承东在好几个场所都讲到了这段他和雷军的早餐往事。
很显然，在老余看来，如果没有老美横插一刀，他早就领导华为手机干翻了雷军。
老余对此很遗憾。
因为在那之后，彻底击溃小米的机遇窗口已经没有了。
现在，华为和小米的战争又烧到了汽车领域。

在2024年5月，余承东再次谈到了小米造车对行业的影响。
老余表示，小米进入汽车行业后，带来了强大的流量能力，这是传统车企根本不具备的能力。
“因为我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们相互相识对方，知道他们会带来强大的流量能力”。
老余还夸大，雷军是作为董事长、CEO、创始人亲自下场，那个流量能力是非常强的，传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的，大概差两三个数量级。
另外，余承东还列举了一些华为智选车的不足之处。
他说，华为智选车的颜色不够丰富，太单一了，颜色和轮毂都不够丰富，这个需要改进。
但他夸大，华为智选车内在的东西好，智能化遥遥领先，座舱、大空间、豪华、舒适也非常领先，纯电续航里程达成率也是业界领先的。
从老余一年前的表态，就不难发现，他早就知道雷军造车的威力。
同时，他还特意夸大颜色和轮毂。
而雷军也说过类似的话。
雷军在解释小米SU7产品定义思路时表示，产品定义第一条就是——颜值是王道。
“先确定第一个原则，做一辆悦目的车”。
以是怎么说呢？
余承东和雷军，也算是相互相识、棋逢对手的死对头了。

当然，场面话双方依然会说，而且说得很不错。
比如这一次余承东说的是“某个从其他行业（跨界）来的公司，只做了一款车就卖爆了”。
他说的显然就是小米，却没有点名。
也是在客岁5月份，雷军曾经向人们保举国产车，其中也有智界S7。
对此余承东表示，非常感谢雷军的支持，并祝贺SU7大卖。
那个时候，SU7刚刚上市才不到2个月。
虽然其时订单已经爆了，也毕竟只是订单。
但谁也没有想到，SU7从上市开始不停火爆到了现在。
这让险些所有人都大跌眼镜。
其中当然也包括余承东。
如今，余承东对小米汽车的质疑，本质上延续了他对小米“互联网营销模式”的警惕。
在他看来，小米的成功更多依赖“互联网营销+性价比”，而非“技术积累+产品力”。
余承东与小米的“口水战”，只是智能汽车行业竞争的一个缩影。
正如余承东所言：“鼓励真牛，打击吹牛”，但也要认可“流量驱动”是时代红利。
大概，这场“口水战”的真正意义在于：它迫使行业正视技术与营销的边界，并推动智能汽车回归“用户价值”的本质。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250601A042XF00
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