0公里新车当二手车卖，“价格战”背后到底有多少隐忧？

织里资讯

谁也没想到，从2023年掀起的“价格战”，已经一发不可摒挡地打了三年。
进入2025年，各家车企卷得更厉害，比亚迪5月份给22款车型搞补贴，随后零跑也跟着降价，吉利、奇瑞也推出了一口价，就连BBA这些豪车也都在打折。


虽然对于车企而言，降价确实是提振销量的一种普遍本领，可在汽车变革期间，各大主机厂的日子过得确实愈发艰难，车企利润更是越来越薄。
要知道，2024年汽车行业利润率只有4.3%，低于下游工业企业6%的均匀程度，而2025年一季度还下跌至3.9%，一点没有好转。与此同时，厂家的库存也越堆越多，四月底全国乘用车库存350万辆，纯电动车库存从66万飙升到85万。


在如许的压力下，除了产品存在着可能被“偷工减料”“质量下降”的争议之外，“零公里二手车”的怪象也开始频繁出现在公众视线。而据车圈大佬爆料，国内二手车平台上，还有三四千家商家销售“上完牌照即转手”的准新车。
那“零公里二手车”是什么意思？顾名思义，就是已经完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，但实际行驶里程却为零大概几乎为零的车辆。


为什么会出现这类车？从厂家这边来讲，主要是在于车企真的太难了，利润挣得比其他制造业还少，而库存压力还这么大，那就只有把新车卖给关联公司，等统计过了再变成二手车回到市场，实际就是“左手倒右手”的把戏。而像是4S店的话，因为任务没有达标，怕库存影响稽核，那也只好打包卖给二手车商，虽然会少卖点钱，却能完成销量指标，拿到返点，属于是用“小钱换大钱”了。
当然，“零公里二手车”听着像准新车，毕竟只上过牌又没有开过，二手车买还更便宜，对于消费者来讲简直是“天上掉馅饼”。可就算是二手车的水都非常深，更别提这种全是玩把戏的“零公里二手车”了，先不说它没有同一标准，更重要的是这种车一旦过户就无法享受车企给的终身质保，再转售的时间贬值也比新车更多，以是一旦购入的话，那消费者就必须承担它的这些潜在影响。


说白了，“零公里二手车”对于汽车行业的康健发展和消费者权益保障就没什么好处，它其实就是厂家、经销商以及二手车商的“合谋游戏”。车企不但能通过这事骗数据、骗补贴、骗股价，经销商也能完成销量达成返点，而二手车商还能通过“准新车”这种名义包装来赚取差价，属于三方都有得到自己该有的利益，最后遭殃的还得是消费者。
总而言之，若是车企光想着怎么玩“数字游戏”，蹭国家补贴政策优惠，对于汽车行业来讲就是“”。毕竟车企不好好造车，竟搞些小动作来维持销量虚假繁荣的假象，终有一天会被戳穿，因为价格战还在一连，车子卖不动的日子不会就这么轻易结束，退潮之后就知道谁在裸泳了。而“零公里二手车”还能跑多久？还必要政策引导、行业自律和技能创新的多管齐下。





写在最后


毫无疑问，汽车市场正在经历一场新能源变革，这种快速的变化也压得许多车企们喘不过气来。但要想刺激消费者的购买激情，“价格战”不是长久之计，什么时间开始打“代价战”了，通过先进技能降本、新产品拉动、优质服务来保持消费者粘性，才是汽车市场所必要的康健发展。

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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250603A077Y200
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