3.0T直列六缸“最美路虎” 测评2024款揽胜星脉

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在今年粤港澳大湾区车展上，2024款路虎揽胜星脉正式上市，指导价56.8-78.8万元。新车定位中型SUV，凭借其优秀的外观设计，曾一度被网友们称为“最美路虎”，新款主要针对内饰设计和动力配置进行了升级。本次我们测评的是指导价78.8万元的典范版车型，搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机。


外观方面，新车基本延续了老款车型的经典的设计，车头展现出揽胜家族大气沉稳的性格特点，上下采用分体式格栅设计，上为倒梯形连接两侧大灯组，下为正梯形连接两侧导流口。


因为是顶配典范版车型，字母Logo、前唇及两侧饰条均采用金棕色设计，更为优雅。




车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4811x1930x1684mm，轴距为2874mm。侧面采用更为年轻化的设计风格，笔直的腰线从前大灯一直贯穿延伸至后尾灯，A/B/C/D柱均采用黑化处理，从A柱往后车顶就呈现出向后收紧的姿态，有些酷似揽胜极光。






车辆的前悬留的非常短，车轮采用双10辐22寸轮毂，匹配规格为265/40 R22的轮胎，制动卡钳改为红色涂装。




尾部设计既保留了路虎家族化的经典格调，又展现出星脉独有的年轻个性化特点，同时在市场中又具备不错的辨识度。




车顶延伸出的亮黑扰流板，搭配亮黑贯穿式饰板以及两侧狭长的尾灯灯带，下包围向上收紧，提高离去角的同时带来干脆利落的视觉感受。排气口隐藏在车底，采用双边共两出的布局。


内饰设计发生了较大改变，功能集成度更高，并且设计风格趋于简洁，与我们前段时间测评的发现运动版较为相似。据路虎工作人员介绍，该布局很可能即将在揽胜的其他车型中陆续应用。


中控区域最大的变化就是取消了两块屏幕的设计，此前下方屏幕两侧经典的物理旋钮退出历史舞台，空调控制、娱乐控制、地图导航、车辆控制等功能全部集成于上方11.4英寸中控屏之中，该屏幕内置路虎最新一代的InControl 2.0车机系统，支持无线苹果CarPlay和Android Auto。




中控台饰板打开后，内置15W无线充电板和储物格，电子挡杆孤独地置于最中间的位置，后方为两个杯架，营造出极简的视觉感受。




方向盘采用镂空的三幅式设计，盘面上采用按压触控式设计搭配物理拨钮，转向柱支持4向电动调节，并配备宽幅换挡拨片。仪表盘采用全液晶屏幕，搭配HUD多维度显示行车信息。


内饰材质方面，照旧大面积采用真皮包袱，A柱内侧为Alcantara翻毛皮材质，车顶则应用稍微柔软些的超纤绒材质，无论是观感还是触感营造的都比较到位，具备不错的豪华氛围。




舒适配置方面，座椅全部为真皮包裹，支持座椅加热/通风/按摩/记忆/20向电动调节，车内搭载四温区空调和座舱净化系统。音响采用19扬声器英国之宝品牌音响。




空间方面，前排座椅调节至最低，头部空间剩余1拳。后排头部空间剩余3指，腿部空间剩余1拳4指。后排座椅靠背角度和坐垫长度都较为舒适，中央地台较高且前后长度较窄，经典的屏幕旋钮空调控制区有所保留。（编辑身高：183cm）


后备厢开口较大，配备电动尾门，进深良好，两侧共配备4个挂钩，右侧配备12V电源接口，后排座椅支持4/2/4比例放倒，中央座椅可以单独放倒，全部放倒后可形成接近纯平的贯通空间，灵活度比较高。在后备厢隔板下方，配备半尺寸备胎。


动态体验：
动力配置方面，试驾车搭载3.0T双增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率由250kW提升至294kW，拥有400Ps马力，峰值扭矩550N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，官方百公里加速时间仅需5.5秒。


进入车内，星脉座椅的可调范围非常广，搭配4向电动转向柱，可以很快调到一个适合自己的驾驶坐姿。英国之宝音响的实测感受表现一般，没有预期那么惊艳。启动发动机后，在空调制冷的状态下，怠速噪音是比较明显的，转速会稳定在1100转/分左右。


纵向维度，在经济模式和舒适模式下，车子更偏舒适取向调校，提速过程非常平稳线性，油门初段有些灵敏，感受较为轻盈，感受比较轻盈灵动，不像在开一台大车。下拨一下挡杆即可进入S运动模式，变速箱会优先低挡位高转速，会有更极致的加速体验，配合手动换挡拨片，整体升档、降档的响应非常敏捷，比较听话。切换到越野模式，屏幕上会出现专门的控制面板，可以更快捷地控制底盘高度、陡坡缓降、路面模式切换等功能，并且会实时多维度显示动态车辆信息。


横向维度，车辆的转向属于中性偏沉的手感，比较符合路虎车一贯的调校风格，中心区不算特别精准，留有小幅的虚位，使用起来不算特别难驾驭，但绝对是有性格有脾气的这样一种感受。


底盘方面，车辆采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，配备空气弹簧，支持高低、软硬调节。在P挡上下车时以及车辆高速行驶时，车辆会把底盘高度降到最低，阻尼变硬获得更好的运动性和支撑性。面对复杂坑洼或非铺装路面，底盘会根据驾驶模式升高变软，获得更好的通过性和舒适性。但综合来讲，即便是3.0T的星脉，也不能算是一台极致的性能SUV，不宜下赛道、长途穿越、暴力越野等，还是更适合家用、城市以及轻越野场景。


NVH方面，星脉四个车窗均为单层加厚的玻璃，在车内对于风噪和胎噪几乎没有什么感知，主要噪音来源是发动机噪音，无论是怠速还是行驶过程，这台3.0T直列六缸无时无刻不在宣示着它的存在，低转沉闷，高转咆哮，这种音浪比英国之宝似乎更有魅力。对于一台路虎而言或许我们需要重新审视发动机噪音的标准，对于准消费群体来讲没准还是加分项。


全文总结：
2024款路虎星脉的外饰颜值延续经典，对得起“最美路虎”的称号；内饰电子集成度进一步增加，布局趋于简洁，材质、配置、用料也都符合豪华车标准，但对于细节上的把控还有提升空间。行驶品质依然是那种很有个性很有脾气的调校风格，动力配置有所加强，但小编主观认为3.0T直六的动力水平对于星脉这款车来说有些过剩，没有执着追求的话2.0T就够用。作为一款家用车，座舱空间和同级相比不算宽敞，但灵活度是比较高的。星脉的售价并不算低，同级可以选到很多一二线豪华品牌的车型，星脉在其中是比较有个性的存在。每个人的审美、用车需求不尽相同，小编鼓励大家到店试驾，根据个人情况去选择适合自己的汽车产品。
图/文 腾讯汽车 博潇
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20230820A05Q3G00
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