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雷克萨斯曾经就是保值的代名词，一方面是因为雷克萨斯的车型产品质量稳定，不容易坏。另一方面是因为雷克萨斯是进口车型，可以根据市场行情控制进口数量的多少，以是中国市场很卷，对于雷克萨斯来说影响不是很大。
但是目前在整个市场大情况下，雷克萨斯想要独善其身也很难了。就连宝马5系也降到了26万元左右，以是雷克萨斯ES贬价就不意外了！
最近，有媒体曝光雷克萨斯ES最低配的代价不到20万，优惠幅度居然已经达到10万了。一改进口车高端昂贵的印象！
代价最低的是雷克萨斯ES200，这款车并非是混动，而是搭载 2.0L 自然吸气发动机，最大马力为 173 匹，最大扭矩为 208 牛米。在急加速、高速超车或满载时，动力表现不够理想，发动机需拉高转速才能得到富足动力，加速过程中可能会显得声嘶力竭。
另外，中控屏的 UI 计划较为老旧，常见的手机互联功能表现一般。车机系统响应速度慢、功能有限，表现效果也处于早期水平，导航功能也常被车主诟病欠好用。这两个地方是用户主要吐槽的地方。
毕竟在当下的新能源期间，用户更喜欢动力强，智能化程度高的车型。而这些雷克萨斯ES200就都不具备了。
另外，在2025上海国际车展，雷克萨斯带来了全新ES，这也是首款雷克萨斯提供了纯电版本的ES。以是不久之后，这款全新的ES也将会上市了，那么到时间现款ES可能就会停产。以是广大用户照旧要警惕其中的风险。
以是通过雷克萨斯ES贬价到十几万这件事，不难发现，这个世界上就不存在“绝对的保值”的汽车，当然保值率的高低可以从肯定程度上反映出产品质量和市场供给水平，但仅此而已！但当整个汽车市场内卷严肃，各大车企疯狂贬价，在新能源转型这个十字路口，没有任何一个汽车品牌可以独善其身，也只能选择贬价应对。
以是今年整个汽车行业，包括二手车行业也都更加困难。因为传统意义上我们认为的保值率很高的汽车，如今也不保值了。新车大幅贬价之后，二手车的代价也只能更低！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250607A04ZDR00
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