油电同价只是前菜，近期再度大降价的6款中国插混轿车，最高降4万

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在比亚迪的带领下，中国品牌新能源在今年全部开启了油电同价模式。
特别是在销量占比很大的紧凑级轿车市场，不论是老将，还是新秀，各家的产品都有不同程度地优惠。
这些车型在产品力上已经甩开了大部分合资品牌，设计、能耗、智能化都有不错的表现。
优惠以后性价比更为突出，年底有购车计划的消费者可以重点关注。


车型：银河L6
指导价：11.58-14.98万
降幅：0.8万
一句话点评：全新架构，全新设计，吉利银河主力紧凑级插混轿车
银河L6基于e-CMA电混架构，采用全新风格设计，完全和吉利燃油车体系划清了界限。
动力为1.5T+3挡DHT混动系统，综合最大功率390马力，综合最大扭矩535N·m。
无论是加速成绩，还是极速都很有优势。
很多消费者希望银河L6的定价能和秦PLUS DM-i持平，实际上L6在技术和品质上有明显的后发优势。
好消息是，现在新车有0.8万元的优惠。


车型：启源A05
指导价：8.99-13.29万
降幅：1.1万
一句话点评：长安新能源新序列，全面对标秦PLUS DM-i
长安新能源的布局现在已经很明晰，中高端是深蓝和阿维塔，入门市场是启源。
启源A05基本上就是围绕着秦PLUS DM-i量身打造的，指导价甚至还要低，但是有了很多的改进和升级。
比如尺寸更大，设计更新，还有先进的 10 层 Hairpin扁线油冷电机，综合体验更好。
在秦PLUS DM-i降价之后，启源A05也发起了俯冲，启源A05目前最高可享1.1万元优惠。


车型：长安UNI-V 智电iDD
指导价：14.49-15.99万
降幅：1.7万
一句话点评：长安品牌轿车颜值课代表，不过iDD技术恐无后续
长安UNI-V一经发布，立刻吸引了众多年轻消费者，风头直追马自达、领克。
UNI-V 智电iDD属于新能源车型，在保留了燃油版本优势的基础上加入了P2电机。
全系纯电续航都达到了113km，电机的加入也让车辆的动态性能更为敏捷，和运动的外观内饰更搭。
只不过iDD技术属于单电机混动，已经不是主流，目前UNI-V 智电iDD目前最高优惠1.7万元。


车型：驱逐舰05
指导价：10.18-15.78万
降幅：1.2万
一句话点评：秦PLUS DM-i的双生车型，只有外观内饰略有区别
随着比亚迪飞速地发展，销量也上了几个层级，分网销售就成了必然。
驱逐舰05属于海洋网，在外观内饰上和王朝网的秦PLUS DM-i稍有不同。
不过除此之外，在动力总成、配置、空间上并无二致。
一样的省油，一样的实用，其实就跟卡罗拉和雷凌，朗逸和宝来一个概念。
在秦PLUS 降价后，驱逐舰05也紧随其后，新车目前最高可享1.2万元优惠。


车型：比亚迪秦PLUS
指导价：9.98-17.98万
降幅：2.0万
一句话点评：中国品牌新能源轿车的旗手，中国版的卡罗拉
从销量上看，秦PLUS家族早在两年前就已经超过了卡罗拉，一战封神。
这是一个转折点，标志着中国的新能源轿车能够正面对抗合资车型，也意味着市场对比亚迪新能源技术的高度认可。
这两年秦PLUS家族更是越战越勇，销量不断的刷新记录。
但是比亚迪完全没有吃老本，而是通过优化配置，降低售价等试图获取更大的销量，秦PLUS目前最高优惠2万元。


车型：帝豪L HiP
指导价：10.98-16.88万
降幅：4.0万
一句话点评：吉利插混技术先驱车型，动力优势明显，整车平台不够新。
帝豪家族绝对是吉利汽车的基石，其中帝豪L在燃油车时代贡献了很大的销量。
帝豪L HiP搭载了1.5T+3挡DHT混动技术，涡轮增压发动机本身就比同级别的车型马力更大，百公里加速只需要6.9s。
不过这台发动机并非混动专用，能耗上相比秦PLUS DM-i高一点。
加上帝豪L HiP是在老款燃油车上改进而来，平台不够新，新车目前最高优惠4万元。


结束语：
平心而论，中国新车市场的内卷程度超过了全球任何其他地区。加上中国品牌还处在诸侯争霸的阶段，即便是销量上已经遥遥领先的比亚迪也不敢懈怠。
文中的这些车型原本的定价也并不离谱，综合产品力也不差，优惠以后对消费者的吸引力更大。不知道有没有你心动的那款呢？评论区见~

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231229A05CRN00
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