4月16日，预告已久的问界M8正式上市。
预售一个月的时间，已经小定15万台，上市火爆已然是在意料之中。
8分钟大定8000辆，1小时大定20000辆，24小时大定32000台。
重新款问界M7，到问界M9，问界M8能够延续成为下一个爆款车型吗？
伴随问界M8的争议也是众说纷纭。
有人说代价优惠小，还没有选装基金，纯纯割韭菜；
也有人力挺：产品力和品牌代价就摆在那，谁也拿不走。
当然，和M9比，它的代价拉低了10万块，让许多预算不足的人也能上车了。
但也有人说现在的定价虚高，这个价位可选择性太多。
《电动汽车用户同盟》在全网收集了100条网友、用户和股东的看法，带大家了解问界M8。
01
华为的东西是好东西，不过代价离开群众了
1.一句话，跟现在市面上卖卤菜差不多，就一个字贵。
2.性价比不高，这车应该定位在20W以内才有竞争力。
3.有点高了，32差不多。
4.代价遥遥领先。
5.低配高价，技能不够营销凑。
6.华为也不坑穷人。这点值得肯定。
7.华为真狠，这韭菜割的！幸好我穷！
8.我买不起，但我希望国产越来越好越来越贵，这样才有质的提拔，整体国人收入才能提高，别总想着便宜又要好！
9.华为的东西是好东西，不过代价离开群众了。
10.全程看完发布会，直接说结论，享界s9定位比他高，配置比他好（2000w音响，智驾硬件），轿车和SUV的差异，能差出这么多？就凭华为和问界就值得这么高的溢价？35内还有火的可能，现在和m7有什么衔接？盲猜一把，下半年m7涨价，等凉。
11.看到这代价，悬着的心终于放下了。客岁底没比及M8买了蓝山，不到30万，大六座。原来还怕M8也是30万，就只能拍大腿，哪知道一个五座的就卖36万，哈哈。
12.等理想焕新版，M8超了点预算。
13.这个代价虽在预想之内，但是也在情理之外。看重6座Max+版本，售价39.98，加上选配基本代价在45+，这跟现在的6座主线品牌代价相差不是一丁半点，不能拿M9的成功当案例。M9的成功是吸引了许多奔驰，宝马，奥迪客群，但是M8定位的是什么呢？精打细算是这个阶层更接地气的方式。
14.说贵了的，你就不是M8的准客户，M9向下兼容的那部分客群才是刚需。
02
预期拉这么高，但是权益定的太失败了
15.前段时间不停关注m8，也关注许多4s店直播，原来许多都是说会降2万的，效果就降了1万，选装基金也没有，任意选下选装奔着45去了，觉得有点耍猴就算了，再说明年等一年新国标更好。
16.虽然喜欢问界。但是m8这个嘴角是真的难看，预售的好就上嘴脸，一点选装基金都不给，也就意思意思降了8000，你和传统车企看人下菜有什么区别？要是小定才3万是不是要降价到33万还给个2万的选装？那以后是不是还是鼓励用户不要小定？
17.退了，飘的太狠了，代价便宜小就算了，选配基金也没了，纯纯割韭菜。
18.实话这次小订搞了15万6订单，预期拉这么高，但是权益定的太失败了。小订订单高降价一万可以明白，但是如果在给个一万选装应该会更快的加速订单的转换，M8是要创造新势力销量汗青的车，不应该由于一万选装权益而放弃这次这么好的造势机会。15.6万小订，24小时转化没达到5万，个人感觉不及预期。
19.权益放出来哪怕1w都不会这样，绝对有1w权益他没给的，真是搞笑，买这车不选电动门跟没买有区别？电动门+2w踏板+8000还不算轮毂内饰，选个五座max+加上这些东西都40w了，落地41+，给消费者让点利很难吗？
20.中配的配置有点惨，许多都需要选装，比如后备箱感应，我十几万的大众探岳都有，基本上15万以上车的标配，您快40万的车都没有。
21.优惠不给力m8，车主骂。优惠太给力，m9车主骂。
22.说欠好听的，就m8的配置和代价，还纠结8000块权益的，要么是钱不够要么是带节奏。
23.现在给权益还来得及，不要为了一点利润而损失更多客户，选装权益不给了，给ADS打五折吧。
24.舆论能变成这样难道不是消费者的预期管理没做好？别动不动说买40万级别的M8的消费者不在乎几千选装金，可能你们不在乎，但平凡消费者都在乎，几千块钱，“小便宜”是平凡人的天性。 如果提前意识到，开始就应该预售37.8，正式上市36.98+1万选装金，保证是别的一种局面。要怪就怪自己。
25.说实话权益确实有点抠了，买三十多万车的人对代价还是有点敏感的，真正不差钱的都直接上m9了。
26.很好奇，由于没有一万块钱选配金而放弃问界M8的人，开始是由于什么而小定M8的，放弃M8后会买哪款车。
27.没多少人真正明白，不给权益才是功德，还给你降了一万，要我看，不降价依然不会影响最终销量，无非影响首发的那些跟风的，实在他们从头到尾都不会买。权益少才证明M8的产品力强，成本高，这就是我心中的问界。可别沉溺到和理想这种一样，靠降价提拔销量，则必然走向衰败。后续能留下来的车企基本已经越来越清楚了。
03
毕竟是新车型，许多潜在客户要试驾后才能下定
28.su7也就6天4万锁单，单价才20多万。m8这个数据是有史以来最牛的。
29.如果按贩卖额来算，这战绩比M9都强了，目前找不到第二家。
30.15w小定了，难道不应该24小时变成10w大定？
31.承认拉胯有那么难么？m9是改款，m8是新车，m8有15w的小订，m9才多少？m8发布前的预期是9系守门员，这订单能做到么？
32.华为+赛力斯真是把一手好牌打的稀烂，明明降两万再加点权益能把30-40万区间友商一锅端，效果就是决议者被渠道蒙骗，以为小定数量能够支撑这个代价，最后估计大定转化率也就40％，后劲可预见的会上不去，同时会给友商非常大的市场空间去发挥，真是把腾势N9，领克900都救活了，对比小米su7u的上市计谋，问界简直就是典型的反面案例。
33.昨天发布会后一小时大定2万台，一群人说是大家都在上班，没空转大定，现在24小时已往了，大定3.2万台，说法又变了，说是要试驾才能转大定，40万的车哪能说买就买。好好好，全凭你们一张嘴是吧！真正的好产品自己会说话的，说白了还是代价稍微高了点，昨晚发布会诚意不足，并没有达到消费者预期罢了！
34.实在不算差，虽然m8是青春版m9，但毕竟是新车型，许多潜在客户要试驾后才能下定。而且最终代价和没权益，会让部分m8u版的客户转向m9，m8m版的客户转向r7和m7大改。
35.现在都觉得40万24小时3万的订单很少，这些人不是傻就是压根就黑粉，真当卖白菜呢！何况还是没有试驾的。
36.现在还没试驾车，只有展车，我这地方展车都是前几天刚有，而且是工作日，想有多少人不试驾就必须大定，40多万又不是小钱，这3万多不试驾就大定已经许多了，就一帮短线炒股的赔钱了随处带节奏不及预期。
37.不是说转化率70%吗、这咋才20%，应该是没到周末，过了周末转化率80%以上十万大定肯定没题目，其他家直接暴死！
38.正常范围，预计就是周末事后有7w左右，之前都说80%转的太离谱了，一个40w的车呢。
39.等吧，过了周末，转化率还不高的话，就说明这次的权益计谋有很大的题目。有了这么大量的小定潜在客户，不应该给足权益留住客户吗？反而在这试探客户心理底线，哎。
04问界M8是含着金汤匙出生的
40.这车颜值挺高的，有一种机甲风的感觉，年轻人开也挺帅。
41.确实好看，越看越经典。哪吒汽车，要是能有这个logo，这个外观，这个内饰，也肯定大火，原来打算买比亚迪智驾，发现问界外观确实好看，发自内心的越看越美不仅支架强，外观唯美，比余大嘴帅。
42.这质感，华系的代表作之一了。
43.这个内饰比M9强多了，没买m9就是由于内饰。
44.问界M8是含着金汤匙出生的。M7是油改电，M9是第一代自主计划，M8吸收了先辈的技能和经验，青出于蓝而胜于蓝。有了M9的背书，有了问界的口碑，有了最先进的华为技能，M8爆卖是板上钉钉的事变，根本不用担心短时间内的销量多少。
45.个人感觉完全没必要黑人家问界M8。贵和便宜是分人的，买的起就买，买不起就去看别的车，整个市场有的是车，各种各样，五花八门。最烦那种买不起还嫌弃人家贵的，根本不是你的菜，你硬要上。
46.我相信只要m8的产品力充足，那么它就能像m9一样跑出长线。华为是一个“内功”深厚的长跑型选手，希望赛力斯也能勤修内功，如华为那般做黑不动的长线赢家，网上一时的舆论声量应该重视，但是不能过分重视，由于这种舆论往往翻转的非常快，所谓民意如水。
47.完全不用担心M8，产品力和品牌代价就摆在那，谁也拿不走，每一个成功的品牌，靠的是厚积薄发，静水流深。
48.M8出来以后，其他国产再也没办法卖40万以上了，由于超过40万的都会先拿来和m8做对比，它已经成了40万的标杆。
49.赛力斯要学习华为的稳劲，韧劲，别管那些嘲讽的声音，只顾做好自己的事，品控，质检，智能化，高端大气，一切用市场来说话。
50.华为的节奏来了，一年前我说过，等m9的配置下放到m8时，友商才知道什么叫可怕，当继续下放到m7/5的时间，世界才会知道什么是可怕。
05去看了，内饰质感和音响不如m9
51.这代价个人觉得还好不算很贵，就是问界的外观内饰计划的实在太丑了，让我去店里看车的欲望都没有。
52.看了实车，计划实在喜欢不起来，还是理想的计划舒服，细节做工也到位些。
53.这些车的外观就是太欠好看了，要跟蔚来的外观比一比。
54.不买问界实在就两个缘故原由：一个是外观丑，二个是产品更新快，细节缺乏打磨。
55.太狠了，让人以换手机的频率换车吗？臣妾做不到呀。
56.去看了，内饰质感和音响不如m9，它的竞品应该是理想l8, l9，平替不了m9。
57.可真丑。不过还是余承东最懂老板。投影幕布的观影效果远不如屏幕清楚，那为什么后排坚持用幕布？由于后排有隐私玻璃，只要把前风挡挡住就可以了。
58.但凡能计划出来这种司机位仪表盘的，对审美有要求的，就不要考虑了。看看极氪的计划吧。哎，这遥遥领先，本质上就是直男计划的车，yy出来用户的所谓需求，然后，用理工科思维去实现。如果车的计划，只停留在功能，那么还是低级的阶段。
59.赛力斯的计划但凡能有点小米的审美，车子都能多卖不知道多少辆，是不是总觉得背靠华为就可以高枕无忧了，只要有高阶智驾其他都无所谓了？真是扶不起的阿斗。
60.一个坐得憋屈的驾驶位，无爱。
61.2025年，36W的车，电池还是这么拉胯，200的纯电续航？清闲电池呢？
62.纯电怎么才310公里啊？也太低了吧。
63.纯电续航最高310，实际上路跑250不错了。综合续航1500是怎么来的？不停的加油来跑？那油车综合续航不是无限了？
64.我的M7标195公里一百也跑不到，满油满点700多公里油耗8.5以上。
65.没说电池容量？如果还是小电池大油箱的话，就有点割韭菜的感觉。
66.实在就是东风小康，质量就难说了！
67.说明M9代价严峻虚高，看看二手问界保值率。
68.性价比不高，这个代价可选择车型许多。
69.华为赋能的几款车型不搞个差异化，个性化卖点。怎么能干得过亲儿子的问界。
06
转化率只有百分之二十，自己营销一坨
70.有一说一，这大货车撞M8比那种传统标准测试来的更有打击力，大嘴这营销确实有点东西。
71.自己天天吹小订，拉预期，现在转化率只有百分之二十，自己营销一坨，纯纯产品负资产，跟阔折叠一样的题目。
72.产品力没题目，但确实营销事故。但凡重视一下用户情绪，不至于如此。
73.大家不要纠结代价，去看看实车，看了你就不在意代价了……直接放弃，你会回归理性，原来那种心心念念想快点拿下的冲动都是被营销轰炸的效果（今日去店里看车有感）。
74.挺好的成绩。重要是被所谓的KOL拉高了预期，都判定一天在六七万大定。以前说车辆到店预订量就搞定，现在说等试驾了就搞了，还在抬高预期。
75.说句不应说的话，乱拉预期、超前许多预告产品换代的华系koc就是妥妥负资产。理想作为对手不得不敬佩，每周销量都能居高位（虽然老6居多）除了重要的代价外，就是不拉预期、不超前许多预告产品。
76.华为已经被你们这些koc吹上天了，现在市场竞争这么激烈的时间，别人恨不得什么权益都拉满的时间，还在这搞保时捷那套高价选装，你不拉跨谁拉胯。
77.必然掀起退订潮。
07这代价和友商几个9字辈比没啥优势啊
78.挺好，把理想逼出大招吧。
79.说实话这产品力和代价直接一次性把理想L9和L8给干残了。
80.越来越像理想，都自己好好想想搞个新外观。
81.外观模仿零跑，内饰模仿理想。
82.华为很好，但我订唐L。
83.呵呵这个代价凉了，比亚迪唐L真是赢麻了，千匹马力，激光雷达智驾，比亚迪的混动技能也不是增程能比的。
84.新鲜劲已往那点智能都是虚的，这钱买BBA油车性价比太高了。
85.宝马525都28万了，买个BBA不香吗？
86.不如岚图梦想家华为版。
87.这代价和友商几个9字辈比没啥优势啊。
88.这代价不如看看领克900，2.0的插混性价比更高，技能底盘哪个不比这M8强，冰箱彩电大沙发M8有的领克900也有，操控更是吊打M8，领克900还是SPA架构升级的沃尔沃的根本比这塞力斯不强多了。
89.昊铂HL真心比问界M8强多了，广汽高端车的品控和质量也非一般厂商能比的。
08先订一台，这波股票赢利，提回来的！
90.为什么老车主不停都是ADS3.0，也不给升个级。
91.可惜当年买了落地27万的智障版M5。
92.M8大定，开始等待提车了。
93.好车，跟朋友约了去试驾了。
94.冲动了，我的已经排产中了。
95.先订一台。这波股票赢利，提回来的！
96.原本是要订M8，把钱支持国家股市全套了，啥时间能解套啊。
97.营销有没有不确定，但赛力斯股民推波助澜是肯定有的，毕竟也就5000块押金博个上涨机会，可惜今天被锤爆。
98.梭哈赛力斯，我赔了15个点。
99.默默打开股票账户，又默默的退出，M8，我不配。
100.从月线看，赛力斯这一波涨幅刚刚开始，耐心持有必有厚报。
（本文完）
《电动汽车用户同盟》是一个专注于报告电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。 查看各品牌真实车主口碑请关注电动汽车用户同盟视频号！< 往期回顾
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250418A0865W00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
/1 
