[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]大概也就两三年时间，5米级别的中大型SUV市场非常火热，车越造越大，堆砌的配置越来越丰富，但是价格却越来越低，这就相当奇怪了！在我们看来，很多厂商为了争夺细分市场，已经到了忘记造车初衷的地步了，或者说，将大尺寸SUV的选择“标准”，引向了开车能不能躺着，小孩在后排看电视喝冷饮是不是方便等等……
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]本质上来说，造车新势力在中大型SUV领域，主打的就是强大的舒适性，或者用更多的配置堆砌出全家满意的舒适性，这此中就包罗冰箱、彩电、大沙发，这些东西是更容易“俘获”家里的决策层。所以我们看到，很多造车新势力的中大型SUV，根本都不提操控这回事儿了！很多时候，家里负责开车的那一位，成为了“职业司机”，因为这些车型，本身就不支持更加灵活和激烈的驾控！[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]全球研发，操控和舒适缺一不可[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]传统豪华品牌的中大型SUV，因为全球研发，需要对全球各地的用户服务，一定不能只强调舒适性或者只强调操控性，必须是驾控和舒适性高度和谐，且整车安全性符合全球各地的标准。也是因为如此，像奥迪Q7、奔驰GLC、宝马X5等车型，除了坐上去很舒服之外，在操控和安全性方面，都有两把刷子！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]就拿奥迪Q7来说，这款车搭载了3.0T V6+48V轻混发动机，发动机最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，搭配8速Tiptronic 手自一体变速箱，动力输出的灵敏度和线性表现，都是燃油车顶级水平！同时百公里加快时间仅需5.9秒，而且还全系装配了“满血版”quattro四驱系统，并引入了同级唯一的机器中央差速器，可依据驾驶模式和路况，实现前后桥扭矩从70：30到15：85间零延迟自动分配，保持最佳抓地力水平。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]奥迪Q7全系搭载了自适应氛围悬挂，在越野模式下，抬升功能还能在低速下增加60mm的离地间隙，增强通过本领，使四驱系统和机器中差锁的发挥空间更大，越野本领更加强势，让这款中大型豪华SUV的越野本领，不输划一级别的硬派越野SUV。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而在高速行驶的时候，自适应悬挂可根据时速降低15-30mm，通过降低车身高度，减少车辆的撞风面，降低高速变道、转弯时的晃动感，让高速驾驶更加“人车合一”，驾驶者享受“贴地飞行”的操控快感。所以奥迪Q7的动力和底盘悬挂设定，让这款车成为了一款全地形、全场景的中大型SUV，优雅“狂飙”可以，上山下河也不怵！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而且，得益于5秒级的加快本领和强大的扭矩分配本领，奥迪Q7大概是国内售卖的5米级别中大型SUV中，为数不多的，在全球知名赛道有过“刷圈”经历的车型了。因为优秀的赛道表现，还让“肤浅”的奥迪推出了基于F1巴林萨基尔赛道和F1伊斯坦布尔赛道的专属配色车型，可见奥迪品牌对于Q7的百万驾控表现是何等自大，而这种全能的驾控本领，也的确让很多同级产物望而却步。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]没有冰箱彩电大沙发，车里还能坐人吗？[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]那么奥迪Q7如此强势的驾控表现，是不是在舒适性和对家人的关爱方面，被造车新势力的同级车“吊起来打”呢？
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]还真不是如许！奥迪Q7如许的5米级、拥有7座布局的中大型SUV，在车内的空间设定和用料方面，照旧相当讲求的。车内座椅拥有多种选装包，标配搭配Valcona真皮座椅，并且用到打孔工艺，每个座椅都有非常舒适的乘坐体验。而且团体的环保标准非常高，在太阳暴晒之下，也不会产生异味，全家出行，车内舒适性和健康度“拉满”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]灵活可变的7座布局，7人载满，后备箱依然可以装下4-5件20寸行李箱，全家露营装备都能装得下。也能让不同生齿的家庭出行，都有合适的“乘坐组合”。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]同时全系标配的氛围悬挂，在装载模式下，后悬挂可下降50mm，在后备箱装取一些比较重的物件时，就不用垫脚向上抬了，奥迪Q7可以自己“俯身”，让装取过程更加轻松且优雅。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然，带全轮转向的后五连杆悬挂，也让大尺寸SUV的日常行驶和停车更加轻松方便。奥迪Q7在低速行驶时，后轮可以向前轮的反方向转动5度，减少至少1米的转弯半径，在窄路掉头停车场、停车楼、家用车库等场景下的操控性，进一步提升。高速行驶时，前后轮同向转动，并线更加快速、稳固，车内乘客能够感知到的晃动和侧倾更小，这可是宝马X5、奔驰GLE和蔚来ES8都没有的配置。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]强车身不断轴，安全才是豪华之道[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]说到这里，传统豪华品牌中大型SUV和造车新势力车型一比，好像就占了驾控方面的便宜，在车内表现这一块，胜算好像也不大啊？
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]题目在于，奥迪Q7如许的产物，在全球标准的“限制”之下，在安全性等看不见的地方，都是硬核存在。奥迪Q7基于 MLB Evo纵置平台的安全基因，并且采用了航空级铝合金与高强度钢混合车身，铝占比高达41%，不但有效提升了车身强度，而且也实现了车身减重。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]奥迪Q7在全球各地的碰撞测试中得到诸多荣誉。比如，荣获Euro NCAP五星评级，抗压达整车重量4.5倍。在IIHS（美国公路安全保险协会）的安全评级中，奥迪Q7也拿下前向碰撞、侧面碰撞、后向碰撞和车顶碰撞的最高“GOOD”评级。我们也几乎没有见过奥迪Q7上个马路牙子就断轴的尴尬场景。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]四个环[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]”，能替车主说好多话[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然了，作为全球知名豪华品牌的中大型SUV，奥迪Q7能够带给用户的，除了强大的产物力本身，就是身份认同了。我们开着一辆奥迪Q7出去，几乎没有几个人问这车多少钱？哪里买的？分期照旧全款！奥迪Q7的矩阵式大灯、4种灯光签名的日间行车灯和4种签名的数字OLED尾灯组，本身就是一种“身份”标识：这是一辆奥迪Q7！强大的照明本领，只是设计的“衍生品”！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]很多造车新势力车主自我调侃：自己开车出门，要多说几百句话，问价格的、问啥品牌的，还要解释为啥5米级别的中大型SUV，要用1.5T的内燃机……很多时候出门，车主还要“帮车”语言。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]再说几句[color=#A3A3A3 !important][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]说了这么多，奥迪Q7如许的进口豪华中大型SUV，应该在价格上是很坚挺的存在了，但是奥迪品牌从来都是一个接地气的品牌。就拿马上到来的618来说，奥迪Q7也拿出了自己的诚意，包罗5年零首付金融策略；12000元置换补贴；直播间购车享2000元抵9000元；增购、换购、保举购车都有豪礼相送等等，综合优惠照旧比较大的，固然大佬们开得起豪车，但能省一点就省一点，此乃持家之道。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]没有造车新势力车型的内卷和急躁，也不需要付出“解释”的成本，沉稳和气场，就是奥迪Q7给人们最强大的反馈。对于家庭用户而言，Q7 的价值从不是要孩子在后排躺平看电视，而是承载家人更远更无界限的出发，没有续航焦虑；而对于男性用户来说，Q7 也完全没有牺牲驾驶兴趣，不但照顾到了家人的感受，也让自己有了不甘平凡的驾控同伴。奥迪 Q7 既能承载家人的幸福时候，也能满足男人至死是少年的驾控欲望。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250610A04XB900
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