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20万以上的电车，没有省钱属性。
这句话很扎心，但这就是事实，前两天朋友给我甩了个需求：20万以上、30万以内、电车，好开、稳固、省钱。
其他需求我都可以理解，唯独这个省钱，我根本get不到这个需求出自哪里。
第一，20多万预算买车，不是说不能有省钱需求，而是说省钱需求根本就不重要，如果经济条件欠好，是不会看20多万的产品的。
统计局的数据非常客观：能花20万以上预算买车的消费者，占比不到20%，这部分人不能说是顶尖，但至少也是高能力群体。
第二，省钱属性只存在于几万块钱的电车市场，20多万的电车，没有省钱属性。
这个道理很简单，购买基数大，贬值风险高，同时维护、零部件、保险成本都很高，这里说的“都很高”，是相对于油车而言。
电车的省钱只存在于跑起来，静置的电车很花钱。
比如说，油车一条轮胎400，电车就得600，一套轮胎下来多花800块钱，油车保险6000块，电车保险得8000块。
虽然电车不必要保养，但电车压缩机、充电机等等配件一旦出现故障，维修成本相称恐怖。
这些隐藏属性一旦被激发，零部件出现损坏，维修成本不是几箱油钱能搞定的，所以我说电车千万别坏。
第三，电车也不是每次都用家用充电桩充电。
比如说我，我们小区就不让安装充电桩，我用的电都是商业电，每度电1块3，正常电耗16度百公里，轻松一算百公里电费21块。
如果我买的是油车，现在油价6块5左右，7L油耗的油车百公里成本，45块。
实在没差多少钱，我每天的用车强度是40公里左右，一年大概在1万公里左右，开油车和开电车的“路费”成本差距，大概是2500块钱，算上500块钱的保养费用。
3000块钱。
我照旧能掏得起这3000块费用的，所以我说20多万买车，实在电车的经济性能已经基本没有了，因为这小几千块钱的差距，对于20多万买车的消费者来说，微乎其微。
这不是风凉话，因为电车的崩盘速度，照旧要远远凌驾油车的，综合一算，电车省油的上风在20多万的产品上，荡然无存。
什么车省钱？几万块钱的小车。
这么说吧，你买台吉利星愿、比亚迪海鸥、宏光MINI EV，这些小车，一年开1万公里，那是相称省钱。
为啥？
1、这些小车价格便宜，折损幅度非常少。
2、对比几万块钱油车的6L、7L油耗，几万块电车的用电成本上风就更明显了，而且小电车基本上只跑市区，电耗也低。
一年几千块钱的成本，放在几万块钱的电车上反而会显得非常明显。
而且几万块买不到什么油车，但电车选择一大把，考虑到日常市区通勤、几万块的定价，对于入门电车用户来说，那是绝对的省钱。
毕竟这个价位的油车，只要加油它就“很花钱”，毕竟燃油属于高价值能源，几万块的小车能让你丢掉加油站，那就是一种成本的极致升级。
但退一步来说，都花几十万买车了，这部分消费者第一真的不在意电车省下的那几千块油钱，另外几十万的电车，实在养起来也挺贵的。
电车在国内市场也算是走过了10年时间，不信你去问问身边人，从买到卖，电车在整个养车周期内，是不是真的比油车省了很多钱。
尤其是在卖车那一刻，听到价格简直心都碎了，这个折损的钱，它也是钱啊！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250813A02MA100
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