卖8.8万的国产保时捷却没有Logo，一直没国产会是因为这个？

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前段时间保时捷的CEO在进博会上发布了一则言论“目前中国市场规模尚无法支撑保时捷国产，并表示保时捷是一个豪华品牌，所以不会单纯量产，而是更注重客户的个性化选项和需求”。

（视频来源@懂车帝视线）

是因为心有不甘吗？

保时捷目前不计划进行国产，编者猜测还有另外一个原因，就是心有不甘。在1994年，中国政府邀请世界各国的汽车制造商来华商谈合资项目，除了有大家熟悉的BBA、本田、丰田等等这些品牌外，还有这次的主人公保时捷。






当时各车企都把国内市场当成一块大蛋糕，都想去抢最大块的，保时捷也不例外，当时因为看好国内汽车市场，立马拿出了一款诚意满满的特供车“C88”这个命名也很有意思，因为88在国内有着“发发”发财的意思，所以才命名为C88包括当时售价也是8.8万元。








同时为了迎合当时国内计划生育的国情，这台车还配备了一个儿童安全座椅，可谓是非常贴心了，但如果你仔细看这台车的话，你会发现全车上下没有一个保时捷的Logo，按当时的说法是因为保时捷觉得这车太调性太低了，所以就不打算挂上Logo。







只是很可惜，最后保时捷也未能洽谈成功，一度已经准备在国内设厂造车的保时捷自然觉得不爽，而后这台C88也没有正式量产，目前这台原型车被存放在保时捷的博物馆里，所以，也有可能因为这件事导致保时捷现在都不愿意让旗下产品进行国产。

真因为规模不够还是放不下身段？

除此之外还有一个很重要的原因，就是保时捷放不下身段，在开头那段视频的评论区中，编者看到过最多的评论是“保时捷不愿意国产是因为不想放下身段，为了销量而放弃那些中高端的用户群体”，“保时捷全球销量里面中国不是占比最大吗，这都支撑不了国产的需求”。







确实呀，根据相关的统计，自从2015年到今年上半年为止，保时捷全球销量，中国市场的占比往往是最大的，而且在2021年时候更是刷新了品牌有史以来的销量新高，而其中比较畅销的车型分别为Macan、Panamera以及卡宴。









单从上面这数据来看已经很好证明了保时捷在国内豪华汽车这一细分市场是占据了比较重要的地位，但这一情况自从到了今年第三季度后就发生了改变，保时捷在国内销量大幅度缩水，同比下滑了40% ，而根据乘联会所公布的信息来看，目前国内豪华车市场的增量主力军其实是一众国产新能源车型，相比之下，保时捷目前的主销产品还是以燃油车为主，因此导致销量有所下滑。








虽然保时捷也有自己的纯电产品Taycan，但是比起一众国产豪华新能源车来说，它的技术不算领先，豪华氛围感在别的车上也能找到，更重要一点是价格没有优势，所以大家更愿意去选择国产的新能源汽车。对于保时捷来说，为了提高销量去实现国产拉低身段的操作，保时捷自然是不愿意的。





写在最后

在编者看来，保时捷未来国产的可能性还是比较大的，现在保时捷其实过得并不算太好，早前CEO还宣称目前品牌面临巨大的财务危机或将面临破产，加上现在保时捷在华销量持续下滑，所以为了稳住销量，保时捷最后或许会选择放下身段去国产部分车型。     


注：文中部分素材来源于网络你觉得保时捷未来会国产吗？

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231114A09Q5I00
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