车圈铁娘子重拳频出，为何小鹏仍完不成销量目标？

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提及汽车圈中的大佬，我们能想到的几乎都是男性形象，不过其中也有许多杰出女性代表，比如说有着车圈铁娘子之称的王凤英。


2023年1月份，王凤英正式入职小鹏汽车，并担任总裁一职，起初外界对于王凤英与小鹏汽车的这次合作并不看好，许多网友评价这是“乱点鸳鸯谱”。然而从最终的结果来，王凤英给小鹏汽车带来了巨大的变化。
车圈铁娘子
从长城汽车基层的一线销售员，再到仅次于董事长魏建军的长城的二号人物，王凤英在长城汽车工作的30年堪称是一部小人物的奋斗励志史。


在长城汽车任职期间，王凤英主抓的是销售及对外业务，并以打造长城汽车高效的销售体系而闻名。在长城进军皮卡市场时，王凤英创新性的提出了将长城汽车原本的代销制改为经销制，买断包销的操作让经销商的积极性大幅提升，同时也有效降低了厂商的回款风险，最终助力长城皮卡坐上了国内皮卡市场的头把交椅。


随后王凤英又力主专营店及售后服务，给皮卡用户提供类似于轿车产品的同等服务，这也为后来长城聚焦SUV战略奠定了坚实基础。该战略确认之后，王凤英又推动哈弗品牌的成立，在哈弗H6上市时，王凤英发起了名为“决胜终端”的渠道整顿，其铁腕让诸多长城汽车老经销商记忆犹新，也正因如此，哈弗H6才能成为国民记忆中的一代经典。在长城汽车发展史上，王凤英留下了浓墨重彩的一笔。
老将再出山


2022年7月，王凤英离开了自己效忠30余年的老东家，而在半年之后，王凤英加盟小鹏汽车。作为一位在传统汽车品牌中浸染多年的老将，王凤英在退休的年纪加入到一个年轻的，有着互联网背景的造车新势力品牌，其魄力可见一斑。


在很多人眼中，小鹏汽车只能算是汽车行业中的半吊子选手，这并不是说小鹏没技术没能力，正相反，其技术基因很强，但是该品牌在销售和渠道建设上的表现却十分拉垮，总结来说便是品牌组织架构不清，分工不明，缺乏各环节各部门的有效协同。正因如此，小鹏汽车确实需要一位像王凤英这样的资深人士来指点迷津。
从王凤英此前的动作来看，她进入小鹏之后主要做了三件事，一销售渠道改革，二重新进行产品定义，三打击腐败。


作为销售人才，王凤英上任之后当然要拿自己最熟悉的领域开刀。此前小鹏汽车具有代理加盟和只有两套销售体系，两套体系分属不同，往往是各自为战，期间还内耗不断。王凤英后续直接将两个销售部门合二为一，并重新梳理销售渠道，将小鹏原本的四个销售大区改为25个战区，从而实现了销售端的扁平化。


其次，王凤英还解决了小鹏汽车产品定义混乱的问题。如今小鹏汽车的旗舰产品小鹏G9之所以折戟沉沙，很大一部分原因便是由于小鹏SKU冗余混乱。王凤英到岗之后主导了小鹏P7i和小鹏G6的上市宣传，其中前者只发布两个版本车型，SKU大幅精简，避免了重蹈小鹏G9之覆辙。如今来看，这两款车型上市之后均有着不错的市场表现，而这也从侧面证明了王凤英的正确性。
除此之外，王凤英还着力打击腐败问题，10月9日，小鹏汽车内部宣布采购部负责人被停职，同时小鹏汽车的差旅预算也得到了紧缩调整。
年度KPI泡汤
如今距离2023年结束已经不足20天，各家车企均进入到了年底冲刺阶段，能否年完成年度KPI就在这几天。正所谓几家欢喜几家愁，有的车企早已提前达成目标，有的努努力就能达到，有的则是想都不要想，显然小鹏汽车属于后者。


小鹏汽车所制定的2023年年度销量目标为20万台，截止到11月，其累计销量仅有12.2万台，目标达成率为61%。想要达成目标，小鹏汽车需在12月卖7.8万台新车，作为参考理想如今的月下的成绩也只有4万多台，我们完全可以确定，小鹏汽车不可能完成今年的销量目标。
车叔总结
其实小鹏汽车现阶段的表现尚可，今年以来该品牌已经连续10个月保持月交付正增长，11月份交付量也超过了2万台，创下单月交付新高，其中必然有王凤英的功劳。只可惜小鹏汽车此前的状态实在过于低迷，窟窿太大，大罗金仙来了也很难堵住缺口。希望在王凤英的铁血手腕之下，小鹏汽车能够摆脱掉队危机，今年目标完不成，咱们再等明年吧，或者别把明年目标定得那么高。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231214A06CIY00
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