预测小米SU7三个起售价，16.89万、16.98万、16.99万

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小米SU7必将会成为2024年上半年，最火爆的车型，但是这款车能不能大卖，即：一个月销量突破8000辆，稳定超过5个月。最终会不会火，那就得看小米SU7的价格是不是这三个价格起售。
从小米宣布要造车的那一刻开始，小米汽车这四个字就始终牵动着网友们的心，有点风吹草动就频繁上热搜，引发行业内外热议。
不是所有关注的人都会买车，但显然他们都在关注一点——小米汽车到底会不会火。


创始人雷军也是半信半疑，公开表示，又怕没人买，又怕太火产能跟不上。
其实雷军的担心是多余的，不难预测，同期或者同价位同级别相继上市的新品中，小米汽车的销量肯定不会太差。
但如果小米想要爆火，那就只能卖这三个价格，16.89万/16.98万/16.99万，否则它很难火，我说的，后续我们可以交给时间来验证。
为什么说小米汽车的销量肯定不会太差，对比其他品牌的竞品，小米汽车有3点优势：
品牌影响力会促成一部分销量的转化。我们身边都有小米粉丝，小米汽车作为首个大型“周边”，意义非凡，不少有经济实力或者有情怀的消费者已经在持币等待了，有小米品牌影响力的加持，起点至少要高于新兴车型。


第二点优势就是小米品牌有足够的研发资金，对比新兴品牌来说，试错成本更高。就好像现如今的智己，即便有两款车型都没什么水花，当时有上汽背书，它有足够的底气和成本来进行尝试，不断调整总归能够切中消费者痛点，进而实现销量的突破。
第三点优势就在于小米作为3C行业的龙头企业，在智能化和科技化领域建树颇丰，可以为汽车产品的智能化出行，深度赋能，参考华为对问界的影响，鸿蒙生态系统的加持，以及特斯拉的自动驾驶系统，不少人都期待小米会带来令人耳目一新的设计和配置。
有这三点作保，小米汽车的销量肯定不会太差，至少不会无人问津，比其他竞品来说，成功了一大半。但小米投入了上百亿的研发成本，以及几年的时间成本，必然不会满足于打造一个不愠不火的产品线，小米汽车的诉求还是要在汽车行业出圈，有几个爆款或者几个爆款系列，成为能和问界或者蔚小理一般，有代表性和影响力的品牌。


那么小米其实要考虑的关键问题还是定价，从网上的猜测也不难看出，小米汽车的售价从此前定价30万+，逐渐变成20万上下，到现如今坊间预测售价在15-20万区间，已经逐渐默认起售价门槛低于20万。这也是一个讯号，消费者释放对产品的售价期待，很显然大部分消费者还是希望小米售价不要高于20万。
所以小编说，售价最好是在16.99/16.89/16.98万，或者更低，在15万上下，才有可能大火成为爆款。原因有5点：
1、 品牌定位和固有印象限制。
小米品牌在3C行业就走的是亲民路线，主打的就是低价多给，物美价廉。性价比是品牌的固有标签，这也就导致了，小米宣布进军汽车行业的时候，坊间一片叫好。彼时新能源领域还没开始内卷，新能源车型价格都居高不下，小米汽车的到来对消费者来说，意味着马上就有大家都买得起的电动车。而现如今车市瞬息万变，内卷严重，竞品价格一路走低，小米汽车如果还拿出一年前或者两年前20万左右的定价，那肯定是没有诚意和性价比可言，所以必然要1开头，不然你置比亚迪海豹于何地？飞凡F7和银河E8还虎视眈眈呢。
2、 中大型新能源车琳琅满目，得有一个选择小米且坚定不移得理由。


说一句现如今20万+领域竞争最为激烈，没人反驳吧？需求催生了众多新品问世，而新品都有各自著称的卖点和标签，比如理想是奶爸标签和空间著称，问界是华为赋能，特斯拉辅助驾驶上大分，到小米，可能小米想押宝在其他领域，但显然现在消费者替小米做了相对恰当的选择，就是价格，小米如果价格到位，消费者一定会选择且坚定不移。
3、 从厂商角度来看，坊间曝光，小米汽车寻找的合作代工厂是北京汽车。
这是很多跨行业造车的固有模式，不影响车型成为爆款。北汽在传统燃油车领域也不算是头部阵营品牌，所以在没有足够的小米汽车保有量基础的前期，想要打消消费者对于车型稳定性和可靠性的质疑，也只能在价格上拿出点诚意，促使消费者下定决心。而后有了一定的销量积累，经过充分市场检验，小米汽车才能在火爆的基础上，保证市场的投放量。


4、 从产品角度，小米汽车现阶段曝光的参数来看，整体水平在中大型汽车领域和畅销产品或者刚上市以及还没上市的竞品差不太多。
800V平台也不在稀奇，没有太多的技术差距，从曝光图片来看，激光雷达也没有标配，而是出现在顶配车型，那就意味着入门版产品还是在价格门槛上通过阉割配置做了让步。
像是期待的3C品牌跨界造车所赋予的科技智能出行，其实对于大部分车主来说，有则锦上添花，没有也无伤大雅，不影响出行驾驶。所以智能化并不能够至少现阶段无法成为影响购买的决定性因素。就算能在辅助驾驶系统上和特斯拉肩并肩，就样本和参考实例以及市场检验和口碑反馈层面也有差距。所以小米想抢夺市场份额，被动的就要拿出比他们低的价格


5、2024年，已经是新能源汽车高速发展的第3个年头了，从2021年新能源车型零售销量不到300万辆，到2022年实现688.7万辆的销量暴涨，到2023年仅单月销量就能实现超百万辆，全年销量预计累销达到940万辆左右。
新能源汽车销量暴涨，增速会逐渐放缓，市场渐趋稳定，形成固有格局，而留给新兴产品的份额并不多了，想要快速的站稳脚跟，就必然要拿出自己的实力，而价格就是决定实力的最基本因素。
如果小米SU7卖30万，可能会被评论为人傻钱多，如果小米SU7卖20万，我相信大部人都会觉得这车一般，如果这车卖15万，买不买都得夸一句，不亏是小米。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231223A05NRU00
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