狂降18万！宝马“神车”伤透3亿中产

织里资讯

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作

者 |

李东阳

  来源 | 李东阳朋友圈

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]有言道[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“宁肯坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑。”[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这句[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]鼓起于互联网的野生广告词[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，是宝马等价于物质生存的坚实象征。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]可现在坐在宝马车里的人哭的真的很伤心，哄不好的那种。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]有朋友最近在宝马车友群里遭到了羞辱，作为宝马汽车的忠实老粉，今年年初他提了最新款的宝马[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]5系，彼时起售价为43.99万元，但前几天有车友在群里轻飘飘来了句26万就提车了，悲催的让人心疼。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最近一两年，传统豪车车主久违体会到了代价背刺的痛处，隔三差五的骨折价促销扯下了豪华脸面，在转型路口犹豫不决的态势又给品牌蒙上了一层阴影，仿佛一夜之间被甩在了时代的拐角处。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实降价在当下的车企早已不是奇怪事，问题是降价的底线究竟在那里？
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]毕竟尊界S800上市7天大定突破3600台的新闻满天飞，这边宝马5系狂降18万，一种新能源和燃油车冰火两重天的感觉油然而生。





宝马降价真相


[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]抛开销量谈一切，都是耍流氓！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]5月初，宝马集团财报显示，2025年第一季度总营收为337.58亿欧元，同比下滑7.8%；净利润21.73亿欧元，同比下滑26.4%，营收和利润双双承压。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在销量端，一季度宝马集团在欧洲实现增长6.2%，在美国市场增长4.1%，整体来看，宝马集团在全球大部分市场都实现了增长。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但其中最扎眼的是中国市场数据，数据显示，中国是宝马集团全球最大单一市场，2025年一季度累计销量155,195辆，同比下滑17.2%，占全球总销量的26.5%，是唯一出现销量下滑幅度最大的市场。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]究其缘故起因，现在的中国诸侯林立，代价战硝烟弥漫，没有哪个品牌能够守着老本，独善其身。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在生死存亡眼前，以价换量是不得不采取的手段。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]▲[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]图源[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]：小红书网友
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]要知道作为肩负着宝马纯电希望的轿车，宝马i3起售价为35.39万元，打四折销售相当于打自己耳光。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不过彼时的优惠只针对特定地区，而且需满足省内置换补贴和品牌置换补贴的条件，还需办理5年分期贷款。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但如果骨折优惠发生在宝马5系身上，那么一切都将崩塌了，毕竟这是宝马体系中豪华中大型轿车领域的标杆车型，是无数车主心中的白月光。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实在两个月前，就有媒体报道，宝马5系终端代价已降至“历史冰点”，如最便宜的车型5系525Li M运动套装的裸车价只要29.3万元。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]▲[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]图源[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]：宝马中国官博
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]刚过两个月又跳水两万多，老车主的心拔凉拔凉的。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不过仔细来看，优惠还是暗藏玄机的，如必须选择贷款方案，加上利息、保险、装饰包等，实际落地价可能在30万之上。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]可即便如此，老车主们还是一片哀嚎，因为这个口子一旦撕开，往后会有更多类似情况出现，毕竟是否为特价车是其自我定义的。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然最要命还不止是降价的叨扰，隔三岔五传来的4S店倒闭同样让车主们人心惶惶，这些都是对豪华品牌的真实伤害。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]BBA没守住豪华底线
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]即便从内因到外因宝马都有降价的富足理由，但是反映在大众眼中可能又是另一番情况：
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]车企铁王座上的“那个男人”也必要降价促销了吗？
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]毕竟低价销售产品向来会给消费者留下品牌低端廉价的印象，降低品牌的形象和声誉。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而坚挺的代价是衡量一个豪华品牌最外化、最直观的证明。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然了，以上铁律只适用于风平浪静时期，宝马的窘迫，是现在豪车阵营在华市场唏嘘哀哉的缩影。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2024 年，疾驰集团总营收为1456 亿欧元，同比下滑 4.5%；息税前利润为 137 亿欧元，同比下降 30.8%；净利润 104 亿欧元，同比减少 28.4%；奥迪 2024 年总营收 645.32 亿欧元，同比下滑 7.6%；营业利润 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%；净利润 41.89 亿欧元，同比减少 33%，数据惨不忍睹。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]销量的下滑是BBA在2024遇到的大考，而在中国这一全球最大市场的低迷表现是其销量下滑的主要缘故起因。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]过去一年，疾驰、宝马、奥迪去年在华销量分别为68.36万辆、71.45万辆、64.94万辆，同比跌幅分别为7%、13.4%、10.9%，在全球销量跌幅中遥遥领先。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在中国市场的不景气，其实不难明白，关键缘故起因是新宠沦为了旧人。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]▲[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]图源[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]：宝马中国官博
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这话怎么明白？
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]回望燃油车统治全球汽车市场的那段日子，人们对BBA的憧憬离不开精密强劲的发动机、严谨扎实的做工用料，以及百年来积淀的豪华底色。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但现在是电气化的时代，三电和智能化比拼无情的将传统豪车抛在了身后，想要重新赢回竞争力就得从新手阶段学起，一切都不再容易。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]甚至于保时捷也难逃萎靡态势，据保时捷2025年第一季度全球汽车交付量数据，中国市场交付量大幅下降42%，至9471辆，比去年同期少了近7000辆。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]面对一片质疑，保时捷CEO罕见地出面做出解释，表明保时捷现在的境遇与小米汽车无关。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]▲[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]图源[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]：微博@老板联播
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]够不够震撼，一个纵横全球市场的超豪华品牌，必要主动澄清自己和一个成立一两年的竞争关系，或许只有那句歌词足够表达心情：
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不是我不明白，是这天下变化快！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]灰心的来讲，目前整个豪车市场没有一个逆流而上的品牌。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而且市场大环境的风向仍在变更，对于传统豪车们而言，最紧急的阶段还远未到来。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]毁灭你，与你何关
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]单论代价战，已不再是针对某个车企某个阶段的策略，更像是一种“你死我活”的肉搏战。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]豪车阵营其实在降价这件事上有过犹豫，反悔过促销的决定，但国产品牌们不停是勇往直前的态势，早就做好了押注一切的准备。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]就拿前段时间进入淡季前的车圈代价战来说，据干系媒体统计，仅5月23日至5月30日7天，比亚迪、吉祥等品牌超70款车型开启了降价优惠。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]正所谓牵一发而动全身，眼看着竞争对手掀了桌子实在没有理由忍住不跟，其中不乏凯迪拉克等一些传统豪华品牌。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实不停以来对于代价战的双刃剑的威力，车企们都心知肚明，前段时间中汽协还向车圈发出倡议，要维护公平竞争秩序，促进行业健康发展。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]只是在淘汰赛迈入纵深阶段，没有车企敢容易停下步伐。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最要命的是，代价战只是国产车企的一把常规武器，在体验感与产品力上的赶超才更令人绝望。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]如最近上市的尊界S800，售价在70.8万元至101.8万元，上市7天，大定3600台，直接看傻车圈。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]▲[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]图源[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]：鸿蒙智行官博
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这可是百万元车型，要知道2024年的D级行政豪华轿车市场，疾驰S级共卖出了16,121辆，迈巴赫S级共卖出了12,974辆，对比起来这个数字就足够震撼。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在如许的竞争格局下，传统豪华品牌销量乏力是迟早的事。不过一切仍没有结束，如BBA们目前正在拥抱中国合作伙伴，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]打不过就加入是最省事的捷径，卧薪尝胆同样是个思路。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]例如，宝马和奥迪与华为展开了合作，毕竟在智能化下半场最紧要的就是不能掉队。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]很多以往不屑于来华的车企们，都开始与中国合作伙伴寻求合作，渴望重新在这块市场找回竞争力。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]站在长远角度来看，BBA们的优势还是显著的，光是钞能力这一条就足够其他车企赞叹，据统计，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2024年BBA全球总投入规模已超350 亿欧元（约合人民币 2700 亿元）。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]何况当BBA开始不留活路式的大降价，很难想象新势力们拿什么顶！
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]唯一可以肯定的是，这次造车游戏的终局之战还远未结束。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250611A05MRJ00
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