比亚迪降价在扰乱市场！网友回呛：前几年丰田加价，咋没见发声？

织里资讯

最近一段时间，国内汽车价格连续下降，成为了很多小伙伴讨论的一个热门，因为某些车企大佬出来表态，认为汽车产品降价就没有办法包管质量，导致了这种讨论走向了另一种极端，很多评论开始跟着呼喊：某些品牌连续降价就是扰乱市场，国内汽车市场将走当年国产摩托车的老路。


我们看到，包括中汽协等机构也站出来，表达了相似的观点，核心还是一条，新车降价对于汽车产业的发展是没有利益的，就是在竭泽而渔，不是一种对市场、对未来负责任的态度。而大家都知道，从去年至今，国内汽车价格的几次下降，都是比亚迪推动的，也让这种讨论的矛头直指比亚迪……


但是我们一直也有一个疑问，那就是价格战为什么会爆发，首先一个核心缘故原由，就是市场需求不足。从众所周知的三年之后，全球经济进入了下行区间，国内很多消费者的收入和储蓄也都呈现出了明显下滑的态势，大家不敢进行大宗消费，但是国内这么多汽车厂商，都希望能够生存下去，都希望自己不成为被淘汰的那一个，就只能通过降低购买门槛来吸引消费者。


很多大义凛然的评论就说了，现在打价格战，就是在透支未来，说这种话的人，就是“饱汉不知饿汉饥”。很多车企如果现在不降价促销，可能就没有以后了，企业和人一样，在选择今天“没”还是以后“没”的问题上，大家的想法都是很同意的，谁爱没谁没，反正我得活下去。以是从去年至今的价格战，本质上就是一种市场举动，由供求关系驱动的举动，谁玩不起，谁下桌！


而一些汽车行业性的机构和协会，出来指责某些车企的降价举动，也引来了网友的不满和回击：几年前丰田和雷克萨斯在国内大肆加价，一辆汉兰达不加价就提不到车，一辆2.0L的雷克萨斯ES公然加价四五万的时候，怎么没见这些机构和协会出来“主持”正义，是不是因为丰田和雷克萨斯加价，对这些机构和协会的“会员企业”本质上没啥影响，以是默不作声？现在面对价格战，有些企业玩不起了，就撺掇这些协会出面，制止价格战的继承？


以是很多车企和机构对价格战的担心，从来都不是对消费者权益受损的担心，而是那些成本降不下来，谋划外成本奇高的车企对自身处境的担心，如果任由价格战连续下去，有些车企和品牌必然成为被市场抛弃的那一个。
在过去一两年间，关于比亚迪的连续降价，我们不止一次分析缘故原由和呈现方式。本质上来说，比亚迪和特斯拉一样，是通过优化技术和降低成本来实现车辆价格下降的，不太一样的是，比亚迪拥有自己的新能源汽车供应链体系，比亚迪旗下的“弗迪”系列，几乎涵盖了新能源汽车从图纸到整车的供应能力，包括动力电池、电机、电池、车用芯片等等。以是很多时候零部件成本就要比其他厂商依靠外采要便宜得多，而且比亚迪已经是年产销400万辆的规模了，这种规模下，很多成本都是可以被快速摊销的。


而且大家都知道，比亚迪的目标就是梭哈新能源汽车，这也是比亚迪几年前彻底停掉纯燃油车的核心缘故原由。对于比亚迪来说，和特斯拉一样，是没有退路的，其他车企搞不好新能源汽车，还可以退回燃油车，但是比亚迪已经没有这个机会了，以是比亚迪在成本层面的一点点减少，都要体现在价格上，才能推动新能源汽车的连续遍及。


以是其实大家也看到了，本质上比亚迪、奇瑞、吉利等车企的降价举动，并不是所谓的扰乱市场，只是让那些机构痴肥、成本控制能力比较差、产品销量低的车企和品牌失去了“躺赚”的机会而已，而一些行业协会和机构的“定调”，听听就好了。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250604A01XM800
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