什么情况？畏惧失去魂魄的上汽选择跟OPPO相助，两家均曾拒绝华为

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各人都知道，自从华为公开进入汽车领域以来，真是一石激起千层浪，一脱手就是重量级，无人驾驶、激光雷达等都是突破性希望，连特斯拉都不得不平，奔驰都公布跟华为合作。然而，我们的上汽团体却独断专行，克日还找上了OPPO合作。

两家均曾拒绝华为
克日，一则消息传来，上汽团体和OPPO正式签署了战略合作框架协议，两边将充实发挥各自优势，共同探索建设车机新生态。这个消息让许多人感到狐疑，由于之前不久上海团体刚刚表态拒绝与华为合作，现在又转而跟OPPO合作了！
上汽团体和OPPO这两家公司，之前还先后曾表示不会跟华为合作。什么情况呢，先回首下。OPPO拒绝华为是在五月尾，其公司高管公开针对华为的鸿蒙体系，表示如果OPPO得当了鸿蒙，就等于把本身的命脉掌握在华为手里，意思就是不合作。

上汽团体拒绝华为是在六月尾，其公司高管针对的是华为的自动驾驶，表示如果上汽利用了华为的自动驾驶，华为就成了灵魂，上汽就成了躯体。这意思就是，如果上汽跟华为合作，上汽就会失去灵魂，这是不能接受的，意思也是不会跟华为合作。
OPPO固然拒绝跟华为合作的是鸿蒙，但也一直有消息传出也要造车，就目前情况看应该也不会用华为的技能。现在，这两家都曾拒绝过华为的公司，终于走到了一起。当然，作为商业公司，都有选择合作伙伴的权利，从这方面讲别人无权干涉。

上汽团体的警惕思
那么，上汽和OPPO这两家为什么会合作呢？背后都有本身的警惕思，我们先说上汽。上汽的营收和体量跟华为半斤八两，也有肯定的气力，那其拒绝利用华为的自动驾驶，是想要自研吗？答案是否定的，上汽在自动驾驶方面要自研，气力恐怕还不可。
上汽拒绝华为，重要还是由于在2018年，就与奥地利的TTTech公司合作，研发智能驾驶中心决议控制器（iECU），还共同创建了合资公司，上汽占股50.1%。上汽合作的这个TTTech公司，是一家专门提供智能驾驶控制焦点技能的供应商。

而选择与OPPO合作，上汽有本身的宏大目的，那就是想要成为汽车圈“应用市肆”的管理员，这次是迈出了软件定义汽车的重要一步，探索SOA应用服务。这就好比安卓和IOS两个平台上的应用市肆，第三方开辟者在商家分发并得到收益。
上汽的目的就是想要打造拥有海量应用软件的“软件汽车”，在SOA软件平台上搭建“共创、共赢”的智能汽车生态。而OPPO造车不会像华为那样做硬件方面的东西，正是想要软件“赋能”，如许上汽就不担心跟OPPO合作而失去灵魂了！

OPPO合作的目的
别的，上汽还看中了OPPO目前在手机市场占到前线的市场份额，为了将来方便做车联网体系的终端。另有上汽也是给本身留机遇，由于OPPO将来造车肯定要找代工，如许上汽可以优先代工。当然，OPPO选择跟上汽团体合作也有本身的目的。
在华为手机市场份额下滑后，OPPO得到了很大增长，但其野心不止于此，还在结构芯片、策划造车。这次牵手上汽，也是其造车部署中的重要一步。实在，对此OPPO早就有所策划，目前在汽车专利方面，OPPO已经申请了超过60余件。

上汽作为国内汽车行业的巨头，OPPO选择跟其合作，也是一个精良的切入口。这次合作后，OPPO的应用服务框架将会被上汽引入到车机端，两边将共同推进车机互联应用等。OPPO此举能劳绩“造车”的技能和履历，为以后造车奠定基础。
华为入局汽车本意
而对于华为造车，也从来没有想要成为别家的灵魂，华为已经多次声明“绝对不会亲身造车”，重要是聚焦ICT技能，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。华为如许声明，就是为了可以大概让相关企业放心，进一步开展合作。

上汽团体选择跟OPPO合作，两家均拒绝华为，这个从商业角度都无可厚非。但华为作为如许的民族企业，以一己之力对抗超等大国的制裁打压，在发展非常困难之际，作为中国品牌，还是应该多多支持华为如许的民族企业，能合作只管合作，能支持只管支持。只有强强团结，技能掌握在本身人手里，才能更好促进中国科技崛起！