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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“半价理想”零跑汽车首次突破5万大关，单月交付50129辆，同比增幅126%。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这无疑成为7月新势力销量盘面的最大看点。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]犹记得，2019年1月，首款车型零跑S01上市时，零跑还是一个初入江湖，战战兢兢，梦想屠龙的少年。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]如今仅仅6年时间，昔日的屠龙少年末于酿成了“恶龙”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在这个市场里既卷价格，也卷产品，初现呼风唤雨之势的“恶龙”。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]开门见山，零跑征象的核心暗码，在于创造性地实现了[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]智能化的平民化革命[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。但零跑的这套核心暗码其实“明码”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]众所周知，零跑的产品卖得好的缘故原由，就是产品智能化+极致性价比。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]比如，当激光雷达一度普遍被视为高端车型的专属配置时，零跑[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]B01却将其配置门槛一举击穿至9万元以下价位。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]该车搭载的高通8650芯片支持高速领航、城市记忆领航等高阶功能，却仅需8.98万元起售价即可拥有A+级轿车空间优势。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其650公里CLTC续航版本定价仍控制在12万元以内，这在过往认知中几乎等同于小型乃至微型电动汽车市场区间。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而且零跑的全系产品无一例外，都延续了这一起数。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]所以，零跑现在在售7个车系，只有非常走量和走量的区分，不存在被市场边缘化的产品，这一征象又反哺了零跑稳固的供应链体系，继而走上成本可控的大道。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]继续深挖零跑的“明码”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑的技能普惠背后，是[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]全域自研体系的战略性支撑[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从整车平台、三电系统到智能驾驶算法，零跑的深度自研大幅削减了技能采购成本与周期。CEO朱江明曾直言：“核心技能的自研能力决定了成本控制的天花板。”
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当行业普遍依靠供应商方案，大概着手朝着全域自研过渡时，零跑已经依附底层技能掌控力，将高端配置的成本结构彻底重构。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]正是由于如此，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑的低价策略没有沦落为“赔本赚吆喝”的买卖。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2024年四季度零跑首度实现季度红利，净利润8000万元，只管这对于一个偌大的上市公司而言，确实少了点，但好在毛利率升至13.3%，创汗青峰值。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2025年一季度净亏损已收窄至1.3亿元，较2024年同期的10.1亿元实现跨越式改善。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]规模效应与市场下沉的良性共振[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]终于让零跑通体舒畅。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]根据乘联会数据，2025年上半年15-20万元新能源车销量同比激增87%，其中三线以下城市贡献率达54%。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑提前结构下沉渠道，60%销售门店落子三四线城市，精准承接县城消费升级红利。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当C16以“半价理想”姿态横扫二三线市场时，其15.18万起售价与理想L7近30万的定位形成两条完整且独立的市场生命线。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但前者依附空间相当，价格腰斩的杀伤力在市场数据中显露无遗。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]上述种种，都可以看作是过去6年来，零跑这条“恶龙” 人尽皆知的关键性发展要素。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但是，走性价比路线的新势力其实也不少，比如曾经的哪吒、爱驰。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]走智能化+全域自研+性价比“三合一”路线的，与零跑几乎如出一辙的新势力也有，比如威马，乃至威马还是第一家自建工业4.0智能制造整车工厂的新势力。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但它们都连续离开了牌桌，而零跑的牌面却越来越被看好。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]阐明，零跑还做了，而且还做好了它们没有做的事情。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]我们就从“半价理想”说起。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“半价理想”只是征象，呈现给市场终端的征象，而其本质或许就是零跑真正的“竞争壁垒”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实，在销量节节攀升的过程中，零跑开创了汽车界的“[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]快反制造范式[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最近一个例子很能阐明问题。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]蔚来子品牌乐道[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]L90在6月以来，以“场景化前备箱”掀起话题风暴，仅十天后，零跑D21的谍照便曝光了几乎复刻的前舱设计方案——大开口、低离地、平整地台，将240升实用空间从营销噱头转化为功能价值。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这不是简单模拟，而是基于Leap 3.0架构的平台级快速响应。当传统车企需2-3年换代跟进时，零跑以模块化架构实现了“跟随即超越”的产品迭代。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑的这一打法给人的感觉很奇妙：这是抄作业，但不算作弊。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]曾经众泰也到处模拟造廉价车，最终把自己给造没了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑与众泰的本质区别就在于，零跑是把握了核心技能的模拟，更准确地说，是跟随，战术性跟随。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]纵观零跑发展史，其战术路径清晰可辨。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在理想成功验证增程市场后迅速结构，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]C16增程版以15万级定价重构中大型SUV价值体系。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]通过[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]增程技能跟随[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，快速[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]实现用户数量原始积累。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]敏锐把握市场脉搏，将激光雷达、[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]Orin芯片等高端配置快速遍及至15万元级，直至10万元级主力车型。让智能化表现始终不落伍于主流市场。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而几乎是“光速”地将零跑D21与乐道L90前备箱的精准对标，则是[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]热点功能复刻[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这种策略的最大优势就在于，规避了高风险的原创研发投入，通过成熟技能快速重组实现“人无我有，人有我廉”的错位竞争。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]于是，现在看来，零跑因此“好事占尽”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从产品角度看，从[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]C11到C16再到B01，每款车型都以“同级顶配、半价竞品”的标签制造市场地震。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑完成了[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]制造爆款抢占用户心智的关键一环。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从市场规模角度看，按照当前销量态势，零跑极有可能年内就解锁交付百万辆的成就，成为国内第二家交付破百万的新势力车企。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]规模化摊薄固定成本叠加全域自研则持续压缩边际成本，零跑的销量持续走高，只会带来甜蜜，而不是痛楚。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]正如朱江明那句让行业听起来脊梁骨发寒的话：一台100寸电视机如今只要五六千元，大一匹空调仅需1100多元，相比之下，一辆中大型SUV未来售价五六万元是完全合理的。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从全球化角度看，零跑全域自研能力获得斯特兰蒂斯青睐。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]借此东风，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2024年7月，第一船零跑汽车从上海港缓缓驶出。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]继而，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]零跑将“[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]快反制造范式[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]”深入演绎到全球市场。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]仅1年时间，零跑全球海外渠道总数突破600+结构欧洲、中东、非洲及亚太等，超30个国际市场。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]今年[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]1-6月，零跑向海外市场出口20375辆，居中国新势力之首，海外销量84%来自欧洲本地消费者。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]或许，零跑还真就这么成了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]究竟上，零跑[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]快反制造范式[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]”的成功，已经真实反映出一个行业征象：市场正在[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从堆料比赛转向效率革命。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当行业巨头们还在为电子电气架构的迭代周期苦恼时，零跑用模块化平台实现了“热点响应周”级别的产品迭代速度。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而在这个过程中，零跑给予行业的启示是，未来的汽车战场，赢家未必是技能首创者，但必定是能[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“快速”[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]将技能普惠[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]做到极致[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]的规模化大师。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在这场残酷的效率比赛中，零跑用自研快反与成本利爪开辟了一条新路。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]如零跑这样的“恶龙”市场真的很难怎样得了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250809A04HWL00
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