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腾讯汽车讯 12月6日消息，据外媒报道，据两位知情人士透露，电动汽车制造商蔚来计划剥离其电池制造部门，该公司此举旨在帮助扭转亏损、降低成本和提高效率。
知情人士表示，新成立的电池部门将由多位高级制造工程师领导，他们此前曾在苹果和松下等公司工作。
该部门最早可能在今年年底完成分拆，并将寻求外部投资者，估值将在稍后决定。蔚来目前市值为124亿美元。
蔚来创始人兼首席执行官李斌周二在财报电话会议上表示，该公司将继续在内部进行电池研发，但现在计划将所有制造业务外包。目前，蔚来所有电池都从宁德时代和中创新航购买。
其中一位知情人士表示，此次分拆凸显了蔚来为更快实现盈利所做的努力，因为该公司此前的计划是像特斯拉那样，自己开发和生产部分电池，并将其余生产外包给其他供应商。
两位知情人士表示，根据该计划，蔚来电池部门的顶级工程师将加入新公司，同时也有部分员工将被合并到蔚来的其他部门。其中，部分人过去曾在特斯拉位于美国内华达州的电池厂从事质量和供应商管理工作。
知情人士称，蔚来之所以聘请这些工程师，是为了最早于2025年在安徽省的一家工厂大规模生产类似于特斯拉4680的大型圆柱形电池。该人士补充称，剥离的资产可能包括计划中的工厂、某些测试设备和知识产权。
今年2月份有媒体报道称，蔚来计划中的工厂预计年生产能力为40千兆瓦时（GWh）的电池，可为约40万辆长续航电动汽车供应电池。
根据中国乘用车协会的数据，今年前10个月，蔚来在中国的电动汽车和插电式混合动力汽车销量排名第九，总销量为126,067辆。在激烈的电动汽车价格大战中，该公司周二公布第三季度亏损45.6亿元，较去年同期增长10.8%。
李斌在财报电话会议上告诉分析师，蔚来将推迟其将电池生产内部化的计划，因为这无助于提高未来三年的盈利能力。当时，他没有提及电池制造部门的任何分拆计划。
多年来，蔚来一直奉行为电动汽车开发端到端技术的战略，包括先进制造、电池、自动驾驶和芯片等。
但蔚来目前正努力打消投资者的疑虑，因为该公司近年来也涉足智能手机制造和电池更换等领域，并在吸引顶尖人才和设施方面投入巨资。但该公司上个月宣布，将裁员并推迟长期投资，高管们说，这些举措可能在2024年节省至多20亿元的成本。
蔚来还与吉利和长安汽车展开合作，共同开发能够更换电池的电动汽车，并建立换电站以降低成本。
此外，蔚来还在向海外扩张。媒体10月份报道称，该公司正考虑在欧洲建立一个经销商网络，以加快销售增长，部分原因也是为了缓解现金压力。（编译/金鹿）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20231206A05Q7B00
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