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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]再下一城，华为拿下宝马！
这也意味着，德国BBA，已经全部“投华”了。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]因为此前，奥迪引入华为智驾，奔驰S级也引入了华为Hicar技术。华为在拿下所有中国国有大车厂以后，终于把德系BBA也收入囊中了。为什么宝马会投华呢？主要在于两大缘故原由：
一是，智能化转型太慢了。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这不是宝马一家的问题，而是所有合资大车厂所共同面临的问题。宝马与华为的合作，主要会合于智能座舱。也就是说，把鸿蒙生态车机体系，接入宝马汽车。以后，你用华为手机，就能遥控宝马了。比如，宝马数字钥匙，华为一键启动，另外鸿蒙体系上的生态应用等，也都能做到车机同步。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但合作范围，主要局限于国产宝马，暂不涉及入口车型。这也意味着，以后，国产的宝马在智能化，科技属性上，会比入口版更好，体验更佳。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实，引入华为智能座舱的合资车企很多。像日产、丰田、本田日系三剑客，就很早引入了华为智能鸿蒙智能座舱。奥迪呢？则是直接引入华为智驾，等于把魂魄都交给华为了。
二是，宝马盯上了华为的用户。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]宝马发现，有1/4的宝马车主，都在用华为手机。那么，宝马接入华为鸿蒙生态，既能为老车主提供更好的车机体验，又能通过华为光环，去吸引更多的华为用户，来购买宝马汽车。那为什么宝马不引入华为智驾呢？在队长看来，智能座舱只是初步合作。如果合作顺遂，后续宝马完全可以复制奥迪的路径，打造华为智驾版宝马。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而且，宝马选择两条腿走路，一边造油车，一边造电车。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]率先引入华为鸿蒙智能座舱，可以同步适配燃油版和纯电版，都不耽搁。不管是你宝马的燃油车主，照旧电动车主，都能享受到华为的鸿蒙智能座舱。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]华为本身也有强盛的品牌号召力。像赛力斯这种濒临破产的小车企，都在华为的技术改造下，脱胎换骨，一飞冲天，稳坐中国50万以上车型销量冠军。能把均价卖到50万以上，月销还超过1.6万辆的自主车型，也就只有问界M9这一款了。可以说，问界M9是自主品牌中，“既叫好，又叫量，还能叫得上价”的国产车型天花板了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]我们不得不承认，很多中国人既想要BBA，又想要华为的智能化技术。比如，华为智驾版奥迪，华为鸿蒙座舱版宝马等，他们的竞争力并不弱。因为奥迪、宝马，本身就有很强的品牌号召力。再加上华为的技术，奥迪、宝马的市场竞争力就更强了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]对未来而言，这套模式要是在国内取得成功。那么，华为智驾版的德国BBA，在国际市场上，几乎就是降维打击了。当前，在特朗普同时对欧盟、中国开启关税战、贸易战的大背景下，中欧合作，就显得尤为紧张了。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]中国技术可以借助欧盟品牌，打入西方市场。而欧盟品牌呢？也能凭借中国先进的智能化技术，强盛的电动化供应链，加速新能源转型。只要中欧坚定不移地走电动化、智能化路线，那么最终被淘汰出局的，就反而是美国福特、通用等传统油车了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]对全球市场而言，德国BBA的投华，只是上半场的开始。中欧联合，抢占新能源汽车全球市场的下一个高地，才是真正的下半场！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250317A08E1X00
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