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腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁
销量、舆论等危急下，李斌再次找来救命钱。
3月18日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，双方将共同打造全球最大换电网络。
根据协议，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电尺度和网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验。
蔚来创始人、董事长李斌表示，这一战略合作标志着换电模式进入全新阶段。除了合作协议外，他还透露，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。
蔚来能源作为蔚来控股有限公司全资子公司，是蔚来充换电业务主体，建立于湖北武汉，董事长为蔚来总裁秦力洪，沈斐担任CEO。就在2024年5月底，蔚来能源获得武汉地方国资15亿元的战略投资。
作为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌，蔚来现在已累计建成3712座换电站。其正在实施的“加电县县通”计划，计划在2025年6月30日前，覆盖全国除台湾地区、香港特别行政区外所有县级行政区，让每一个县都有蔚来的充电桩。
蔚来是换电模式的最大推许者，其他车企更多通过布局高压快充来提高充电速度，缓解续航焦急。
值得注意的是，就在3月17日，比亚迪官宣“兆瓦闪充”技能，该技能拥有全球量产最高充电电压1000V，最大充电电流1000A、最高充电倍率10C以及全球量产最大充电功率1MW（1000kw），能够实现充电5分钟，续航超过400公里。这一“油电同速”的变革口号，无疑将对换电模式造成冲击。
相比于巨亏的汽车业务，在蔚来2023年三季度财报会上，李斌曾表示，现在蔚来充电桩业务基本已经实现盈亏平衡，换电业务在部分区域实现盈利，也有投资者对NIO Power（蔚来能源体系）独立融资感兴趣，也有一些初步接触，未来不清除NIO Power独立融资。
作为全球动力电池龙头，宁德时代正在开拓换电和充电服务业务，2022年推出换电品牌“EVOGO”，开发了面向乘用车的 “巧克力换电块”，随后与滴滴合作建立换电合资公司，从网约车场景切入提供换电服务。
实际上，早在2020年8月，蔚来与宁德时代便有资本合作。当时蔚来发起建立武汉蔚能电池资产有限公司，这是蔚来汽车换电站和电池资产持有运营公司，宁德时代参与投资，现在持股比例约为10.67%，蔚来则为第一大股东，持股19.39%。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250318A05ZMT00
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