好日子没了？国家要对这些新能源车动手了！

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12月11日，工信部发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车人产品技术要求的公告》（以下简称《公告》）。在2024年1月1日之后，新能源车想要减免购置税就需要满足《公告》中技术要求，到底这份《公告》对哪些新能源车型有影响呢？下面来详细看看。


一、续航短的新能源车糟了
《公告》附录中新增了对纯电乘用车在整车能耗、续航里程、动力、电池系统能量密度等方面的技术指标要求。


最主要几点是，纯电乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，纯电乘用车续航里程不低于200km，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。


如五菱宏光MINIEV的170km/120km续航版本、吉利熊猫MINI 120km续航版本、奇瑞QQ冰淇淋120km/170km续航版本等低续航微型纯电小车，在明年就不能申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》当中。另外，这些微型电动小车只有1-2款长续航车型在明年能减免购置税，应该会对它们的销量造成一定影响。
举个例子，续航170km的五菱宏光MINIEV 马卡龙版的售价是4.18万元，购置税是3700元。那么，大家可以接受宏光MINIEV交3700元购置税吗？
能看出，国家是有意淘汰那些性能不达标的低端新能源车型，实现资源的合理运用，并且提高国产新能源车的整体性能。这同时也能增强国产新能源车在海外市场的竞争力，进而提高国产新能源车的出口数量。
二、低温续航不达标的新能源车也惨了
《公告》中还新增了对纯电车低温里程衰减的技术指标要求，纯电乘用车在低温状态下的里程衰减率不能超过35%，电池系统能量密度在低温状态下需达到95Wh/kg，纯电续航里程需达到120km。




中国需要在2030年达到碳达峰，2060年达到碳中和，在这项计划中，新能源车起到了相当重要的作用。但因为动力电池低温衰减问题，新能源车在北方低温地区的普及率是较低的，如果只依靠南方地区的新能源汽车销售是难以助力国家实现目标。
所以设定纯电车低温里程衰减的技术指标，可以促进车企在电池热管理方面的研发，提升新能源车在低温环境下的车辆性能，从而提高新能源车在北方地区的销量。
三、换电车型优惠更多？
《公告》对换电模式车型所需提交的材料有所规定。从今年开始，有越来越多车企推出换电车型，但除了蔚来之外，其他车企的换电车型都并不是主推车型。综合《公告》和新规减免购置税政策中对可换电车型的分开计算购置税的条例来看，国家是有意推动各车企大力发展可换电车型。
此外，新能源车换电技术也能像5G通信等技术出口至国外，所以大力发展新能源车换电技术，有利于中国新能源车技术出口。


在2024年的新能源车减免购置税政策中，只要可换电车辆可以让车身、电池分开开具发票，就可以单独计算车身价格的购置税款。以蔚来的新车为例，如果车身、电池分开开具发票购车，就能大概减少1万元的购置税费用。


此前蔚来与长安、吉利的换电合作而作出的修改，后续长安和吉利都会推出符合蔚来换电标准的可换电纯电车型，换电车型和换电站的数量肯定不断增长。所以要求这些车企提供车辆的相关检测报告/证明材料，以及换电站的相关信息，能更好地对相关车型作出监管，让符合要求的车型能够享受相关政策的优惠，从而促进相关车型的销量。
编辑说：
从《公告》中的修改部分能看出，相关部门有意引导车企推出性能更好、更优质的新能源车型，以提升中国新能源车的整体素质，并继续通过减免购置税政策推动中国新能源汽车市场发展。纵观今年推出的大部分新能源车型，都符合《公告》中的要求，只有少量入门级微型纯电小车不符合要求，需要缴纳购置税。
除此之外，从明年开始购买新能源车最多只能减免3万元购置税，也就是说购买34万元及以上售价的车型，就需要缴纳额外的购置税款。所以近期有购买新能源车打算的朋友，今年依旧是购车的最佳时期。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231212A02IVK00
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