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知嘹汽车/正琦
中大型与大型SUV是近几年新能源车企发掘出的“流量密码”，似乎只要推出一款尺寸较大的SUV就不愁在市场上卖出高价。
对于消费者来说，这些SUV的质量如何很少有参照指标。而车质网公布的一季度新能源（纯电）中大型及大型SUV质量排行就可以提供一些参考。
1.奥迪排名第一，自主品牌优势尽显
在车质网公布的一季度新能源中大型及大型SUV质量排行（纯电车型）上，上汽奥迪Q5-e-tron以153的分数排名第一（分数越低代表质量越好）。
排在其死后的是问界M9，广汽昊铂HT与猛士917则排在第三与第四位。零跑旗下的C16排名第五。前五名中除了上汽奥迪Q5-e-tron外都是自主品牌的车型。
阿维塔11、东风奕派eπ008排在第六与第七位，而榜单后面出现了更多合资车型。凯迪拉克 IQ锐歌、一汽大众ID.6 CROZZ、别克E5、E4排在第8到11位。
从这份榜单的排名可以看出，不少自主品牌的品控不错，在市场中有良好的质量表现，超越了一些合资车型。
但这并不意味着所有自主车型都有良好表现。
2.蔚来三车低于平均值，合资高端品牌表现不佳
在这份中大型与大型纯电SUV质量榜单中，红旗的E-HS9以192的分数刚好处在统计车型的平均值上。
而作为中国新权势车企的代表之一，蔚来旗下的三款车型ES8、EC7以及ES7的分数都低于这一平均值。这种质量评分略低的情况并非毫无依据，2025年3月，一名北京的蔚来ES8车主就遭遇了电门踏板故障。
虽然蔚来官方对其进行了迅速回应，但“疑似踏板断裂”的质量问题带来的舆论发酵还是对蔚来的品牌形象造成了肯定影响。
在榜单中还有一些高端合资品牌分数不佳，疾驰EQE SUV、莲花跑车 ELETRE以及Polestar极星 4的分数也都高于平均值。或许在新能源合资品牌的质量肯定比自主品牌更强的说法已经很难建立了。
不过，这些车型的分数与平均值相差不多。然而，一家颇具实力的国企旗下车型却在榜单中得到了垫底的成绩。
3.上汽集团双车垫底，智己飞凡如何破局
在榜单末尾，上汽集团的智己LS7、飞凡R7以235与241的分数排在倒数第二与倒数第一的位置。
事实上这两款车型并不只是质量分数不佳，近几个月的销量更是捉襟见肘。其中，智己LS7在四月份的销量仅为107辆，飞凡R7的销量也只有63辆。
但表现不佳的质量评分和惨淡的销量背后却是上汽集团近几年投入的大量资金与研发成本。其中，智己汽车更是被很多网友戏称为上汽集团的“亲儿子”，注册资本为100亿元，其中上汽集团出资54亿元。
而且2024年上汽集团又追加了对智己汽车的投资。但除了销量徘徊在1000-3000辆左右的LS6外。智己汽车旗下车型的月销量大多只有几百辆甚至几十辆。上汽的投资看似没有收到多少合理的回报。
飞凡汽车则更加惨淡，旗下两款车型已经一连6个月销量未突破500辆。对于汽车行业来说，解决较高的故障率一方面必要增加投入、改进工艺。另一方面，高销量带来的大量反馈与实际用车场景也是提拔汽车质量重要的依据。
上汽集团这两款车型不佳的品控很可能与其销量不足，用户反馈不够有直接的关系。而在这种情况下，销量不济带来质量不佳进而导致口碑下滑、销量继承降落、融资困难，如此品牌就很容易进入“死亡螺旋”，最终不得不退出市场。
或许，上汽集团应对智己与飞凡两个品牌的发展进行更加清晰的战略规划，精准迎合市场需求造出爆款车型让品牌脱离困境。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250516A06AEU00
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